Sintomas e soluções do sensor de eixo de comando do motor diesel BMW 3

Olá! Tenho alguma experiência com BMWs e posso identificar-me com o seu problema. Tive um problema semelhante com o meu BMW 5 diesel de 2008 no ano passado. Os sintomas eram praticamente idênticos aos que está a descrever. Após as mesmas dores de cabeça, ralenti, paragem e aceleração brusca, levei-o à minha oficina habitual. Descobri que a roda codificadora das árvores de cames estava defeituosa, o que estava a interferir com as leituras do sensor. A reparação completa, incluindo peças e mão de obra, custou-me 695 euros, mas o carro tem funcionado bem desde então. Pode partilhar mais pormenores sobre o seu automóvel? Por exemplo, a variante específica do motor e a quilometragem atual? Isso ajudar-me-ia a saber se está a lidar com o mesmo problema que eu tive. Este problema parece ser bastante comum nestes motores, e aprendi um pouco desde que tive de lidar com o meu. Informe-me dos pormenores e talvez eu possa indicar-lhe a direção certa.

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Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu 3er tem 5916 km e a última revisão foi efectuada muito recentemente. Os sintomas que descreveu correspondem exatamente ao que estou a sentir. O problema da roda codificadora parece ser uma pista sólida, tenho estado preocupado que possa ser algo mais grave. Notou algum código de aviso específico quando o problema ocorreu? Além disso, esse custo de reparação dá-me uma boa ideia do que esperar. Acho que vou mandar o meu mecânico verificar o carro esta semana para ter a certeza.

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Olá de novo! Obrigado pelo acompanhamento. Sim, quando a minha série 5 teve estes problemas, lembro-me de ter recebido o código de avaria P0340, que está especificamente relacionado com o circuito do sensor de posição da árvore de cames. O mais estranho é que os meus problemas também começaram a aparecer por volta dos 6000 km, por isso estamos na mesma faixa de quilometragem. Só para acrescentar ao que já referi, antes de o mandar arranjar, reparei que o problema era pior quando o motor estava frio. Os solavancos durante a aceleração eram particularmente graves de manhã. Notou algo semelhante? O diagnóstico da roda codificadora revelou-se correto no meu caso, mas certifique-se de que o seu mecânico verifica também as ligações eléctricas. Há uma pequena hipótese de ter sido apenas uma ligação solta, o que teria sido uma solução muito mais barata. No meu caso, não foi assim tão simples, mas vale a pena verificar. Depois de o ter arranjado, a diferença foi como a noite e o dia. Deixou de haver paragens, a aceleração foi suave e a irritante luz de verificação do motor finalmente apagou-se. Se os seus sintomas são tão semelhantes como parecem, aposto que está a lidar com o mesmo problema. Mantenha-me informado sobre o que o seu mecânico encontrar!

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Obrigado por todos estes pormenores! Sim, de facto, os problemas são definitivamente piores de manhã! Tenho evitado conduzir cedo por causa dos solavancos que dá quando está frio. Ainda não verifiquei os códigos de avaria, mas vou certificar-me de que menciono o código P0340 ao meu mecânico quando o levar. Boa dica para verificar primeiro as ligações eléctricas. Vou pedir-lhes que comecem por aí antes de começar a substituir peças. Espero que seja apenas uma ligação solta, mas pelo menos sei o que poderei ter de enfrentar em termos de custos se acabar por ser a roda do codificador. Tem sido muito útil com toda esta informação. Depois de verificar o problema, informo-vos. Espero que seja uma solução simples, como foi a tua!

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