Sintomas incomuns em um Opel Crossland 2017: fumaça preta, funcionamento irregular do motor e muito mais

Olá, tive um problema parecido com meu Opel Astra 2014. Os sintomas eram quase os mesmos - fumaça preta, motor funcionando mal, aceleração irregular e a luz do motor também estava constantemente acesa. Eu também não sou profissional, mas no meu caso o problema era no regulador de pressão de reforço, que estava com defeito elétrico. Este foi definitivamente um problema sério, considerando que impactou o conforto geral da viagem, o desempenho e o comportamento do motor. Além disso, no meu caso, o controle de pressão de reforço estava tão quebrado que o motor até desligava em marcha lenta, o que pode ser muito perigoso. Felizmente, minha oficina conseguiu resolver o problema rapidamente. Eles tiveram que substituir completamente o controlador de pressão de reforço e depois recalibrar tudo. Então sim, parece que seu carro tem um problema semelhante e você deve levá-lo à oficina o mais rápido possível. É sempre melhor cuidar desses problemas antes que eles se tornem mais sérios. Espero poder ajudar você. Saudações, [Seu nome]

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Olá, obrigado pela sua resposta detalhada! Parece que é provavelmente o regulador de pressão do meu Crossland. Que bom que sua oficina conseguiu resolver o problema tão rapidamente. Espero que funcione da mesma forma para mim. Posso perguntar quanto custou todo o procedimento? E houve mais algum problema depois ou tudo ficou bem depois disso? Muito obrigado antecipadamente e os melhores cumprimentos, [Seu nome]

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Olá, fico feliz em poder ajudar! Então, no meu caso, o preço para consertar o regulador de pressão de reforço com defeito elétrico foi de 1.520 €. É um pouco caro, admito, mas não tive problemas desde o conserto. Tudo está correndo bem! E sim, eu também suspeitei do sensor de posição do controle de pressão de reforço, mas isso acabou sendo uma falha. O mecânico tratou disso imediatamente e desde então esse problema também foi resolvido. Boa sorte com seu Crossland. Basta levá-lo rapidamente à oficina para que ele possa estar funcionando novamente em breve! Atenciosamente, [Seu nome]

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Olá, muito obrigado por suas informações úteis! Vou ter que garantir que terei um cobertor grosso para minha carteira quando for ao workshop. Mas se o problema for resolvido e meu carro voltar a funcionar bem, então o preço valerá a pena. Seu relatório realmente me ajudou muito e aliviou um pouco minhas preocupações. Então irei até a garagem amanhã e deixarei meu carro lá. Vou relatar como foi. Obrigado novamente e os melhores cumprimentos, [Seu nome]

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Bom dia, Tenho um Opel Corsa 2010 a gasóleo. Quando faço a leitura do carro, recebo o código de erro P001A. Se o empurrar com força acima dos 120 km/h, recebo outro código: P0299. Verifiquei as palhetas do turbo e não há folga. Verifiquei também as mangueiras de vácuo e estão todas em bom estado. Retirei e verifiquei a válvula N75 - mantinha o vácuo e estava completamente limpa. Se apagar os códigos de erro e ligar o carro ou andar de carro, o código de erro P003A volta imediatamente. E quando acelero a fundo na autoestrada acima dos 110 km/h, aparece também o código P0299. Alguém sabe o que pode estar a causar este problema?

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O código P001A está normalmente relacionado com a temporização da posição da árvore de cames, enquanto o P0299 indica uma condição de sub-reforço. Uma vez que já verificou as palhetas do turbo, as mangueiras de vácuo e a válvula N75, recomendo que inspeccione o sensor de posição da árvore de cames e a respectiva cablagem para detetar quaisquer falhas ou ligações soltas. Um sensor defeituoso pode afetar a regulação e o desempenho do motor. Se o problema persistir, pode valer a pena verificar se o atuador da válvula de descarga do turbocompressor está a funcionar corretamente, uma vez que também pode causar problemas de sub-reforço. Diga-me como correu ou se tiver mais perguntas!

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