Sistema de AC do VW Phaeton com Falha: Guia para Compressor e Interruptor

Tive o mesmo problema num VW Touareg TDI de 2010. O sistema HVAC parou completamente de funcionar, mostrando códigos de erro relacionados à proteção de subtensão. O sistema de AC desligava para evitar danos ao compressor. A causa raiz era um tensor da correia com defeito que não mantinha a tensão adequada na correia serpentina. Isso causou perda de energia intermitente para o compressor de AC. O interruptor de pressão estava detectando essas flutuações de tensão e desligando o sistema como medida de proteção. O reparo incluiu: Substituição completa do tensor da correia, Instalação de nova correia serpentina, Teste do interruptor de pressão, Diagnóstico completo do sistema de AC, Verificação do nível de refrigerante. Este foi um problema sério que exigiu atenção imediata, pois o tensor da correia também afeta outros componentes críticos do motor. O reparo preveniu danos potenciais ao compressor de AC e outros acessórios acionados por correia. Cuidado com mecânicos que apenas querem recarregar o refrigerante sem verificar os componentes mecânicos. Os problemas com o interruptor de pressão e o compressor são frequentemente sintomas de problemas mecânicos subjacentes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essa experiência com o Touareg. Parece muito semelhante ao que estou a lidar no meu Phaeton. O sensor de pressão desligar o sistema HVAC faz todo o sentido, dados os sintomas. Tenho uma consulta marcada para a próxima semana para diagnóstico. Quanto acabou por pagar pela reparação completa? Também estou curioso para saber se teve outros problemas de ar condicionado desde que o arranjou?

(Traduzido de Inglês)

Depois de resolver tudo, o compressor de A/C e o sistema HVAC têm funcionado impecavelmente. O custo total do reparo foi de 240 €, o que cobriu a resolução dos problemas de subtensão que estavam a causar a paragem do sistema. O relé do AC e as ligações elétricas também foram verificados durante a manutenção. Olhando para trás, ter um diagnóstico adequado foi fundamental. Muitas oficinas poderiam simplesmente ter recarregado o refrigerante sem resolver o problema elétrico real. O sensor de pressão estava a funcionar corretamente, protegendo o sistema quando a tensão caía demasiado. Não ocorreram outros problemas de ar condicionado desde o reparo, que foi há cerca de 8 meses. O investimento valeu a pena para evitar potenciais danos ao compressor de A/C e componentes relacionados. Certifique-se de que o seu mecânico verifica cuidadosamente o sistema elétrico, particularmente o fornecimento de tensão ao compressor. Considere pedir uma verificação detalhada do interruptor do relé e dos sensores de pressão enquanto o carro estiver para diagnóstico. Estes componentes muitas vezes trabalham em conjunto quando existem problemas de paragem do sistema.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelo feedback detalhado. Prossegui com o reparo ontem e queria partilhar a minha experiência. O mecânico descobriu que o tensor da correia estava mesmo a falhar, causando uma alimentação irregular do compressor. Também descobriram um pequeno vazamento de refrigerante num dos pontos de ligação. O relé do AC foi testado e mostrou sinais de desgaste, pelo que também o substituíram. O custo total foi de 320 €, incluindo: Novo tensor da correia, Substituição da correia, Interruptor do relé do AC, Recarga de refrigerante, Teste de pressão do sistema, Mão-de-obra O sistema HVAC está agora a funcionar perfeitamente. O ar está devidamente frio e o compressor engata suavemente sem quaisquer problemas de desligamento. Tenho o prazer de ter resolvido isto antes que causasse danos a outros componentes. A oficina foi minuciosa no seu diagnóstico e demorou a explicar cada problema. Uma experiência muito melhor do que o meu mecânico anterior, que só queria fazer uma recarga rápida de refrigerante.

(Traduzido de Inglês)