Sistema de alarme BMW iX morto: problema com bateria e unidade de controle

Olá! Tenho alguma experiência com VEs e os seus sistemas eléctricos. Tive um problema semelhante com o meu BMW i4 2021 no ano passado (também tenho um BMW iX3). O sistema de alarme falhou completamente, e acabou por ser a bateria auxiliar que estava torrada. Estas baterias auxiliares tendem a desgastar-se mais rapidamente do que o esperado nos veículos eléctricos, especialmente se o carro ficar frequentemente sem utilização durante períodos mais longos. A minha oficina diagnosticou rapidamente que a bateria tinha perdido a maior parte da sua capacidade devido ao envelhecimento, apesar de o carro não ser assim tão antigo. A solução não foi complicada, mas também não foi barata, custou-me cerca de 330 euros para a substituição da bateria e a reposição do sistema. Desde então, não tive qualquer problema. Qual é a sua quilometragem e com que frequência conduz o automóvel? Além disso, notou alguma outra anomalia eléctrica antes de o sistema de alarme falhar? Esta informação ajudaria a perceber se está a lidar com o mesmo problema que eu.

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Obrigado por partilhar a sua experiência! Tenho 94023 km percorridos desde a última revisão e, ultimamente, tenho notado algumas outras pequenas irregularidades. O fecho centralizado tem funcionado ocasionalmente, emitindo um estalido estranho antes de engatar. A situação com a bateria auxiliar é muito semelhante à sua. Vou levá-lo à oficina em breve, é melhor prevenir do que remediar com estes problemas eléctricos. É bom saber que a solução não é demasiado complicada, mesmo que seja um pouco cara.

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Olá de novo! De volta para adicionar mais detalhes com base na minha experiência. Sim, aquele som de clique do seu sistema de travamento central é exatamente o que eu experimentei antes da minha bateria auxiliar ter falhado completamente. É como um sinal revelador, o sistema está lutando para obter energia suficiente para operar suavemente. Só um aviso, quando eu consertei o meu, eles também recomendaram verificar as conexões da fiação enquanto estavam nisso. Acontece que havia uma pequena corrosão em um dos terminais que eles limparam. Pode valer a pena pedir para eles fazerem o mesmo no seu, especialmente com essa quilometragem. O preço que mencionei antes (330 euros) incluía essa verificação extra, a propósito. Mas honestamente, valeu cada centavo porque evitou problemas potenciais no futuro. Como você está apresentando sintomas semelhantes aos que eu tive, aposto que você está olhando para o mesmo reparo. Uma coisa que aprendi, depois da substituição, comecei a usar meu carro com mais regularidade para viagens curtas, não apenas longas. Parece ajudar a manter a bateria auxiliar em melhor forma. Talvez valha a pena considerar se você tende a deixar seu carro parado por períodos mais longos? Me conte como foi depois da visita à oficina. Estou curioso para ver se é o mesmo problema que o meu!

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Agradeço imenso o acompanhamento pormenorizado! Está a ler a minha opinião sobre a utilização do carro, pois tenho tendência a deixá-lo estacionado durante longos períodos quando viajo em trabalho. Esse ruído de clique corresponde exatamente ao que descreveu. Na verdade, marquei uma visita a uma oficina para a próxima semana e vou pedir-lhes que verifiquem as ligações eléctricas que mencionou. O preço não me parece muito mau, tendo em conta todos os potenciais problemas que poderia evitar. Obrigado também pela dica sobre viagens curtas regulares, faz todo o sentido para manter a saúde da bateria. Vou tentar incorporar viagens mais frequentes na minha rotina. Tudo isto tem sido um pouco stressante, mas ouvir falar do seu sucesso na resolução do problema faz-me sentir muito melhor. Depois da visita à oficina, envio-lhe uma mensagem para o informar do que descobriram!

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