Sistema de alarme do Audi A4 inoperacional, sem resposta da unidade de controlo

Tive o mesmo problema com o meu Audi A6 2.0 TFSI de 2016. O sistema de alarme começou a funcionar com falsos alarmes invulgares, especialmente durante o tempo frio. Inicialmente, pensei que se tratava de uma falha de energia básica, mas os testes de diagnóstico revelaram um sensor de alarme defeituoso na zona do fecho do capot. O verdadeiro problema era que a unidade de controlo do alarme tinha sido danificada pela água de um canal de drenagem bloqueado, causando corrosão na placa de circuitos. Por vezes, o imobilizador era ativado do nada e os sinais ópticos de bloqueio deixaram de funcionar completamente. Foi necessária a substituição total do módulo de controlo do alarme e a reprogramação do sistema imobilizador. Também foi necessário limpar e voltar a selar os canais de drenagem para evitar a entrada de água no futuro. Tratou-se de uma reparação bastante séria, uma vez que afectou vários sistemas de segurança. Vale a pena verificar os pontos de drenagem à volta da área do capot e debaixo do para-brisas. Além disso, peça a um especialista que verifique se existem erros de comunicação entre o sistema de alarme e a central eletrónica. Estes sintomas apontam frequentemente para danos provocados pela água ou para uma falha do módulo de controlo e não apenas para problemas da bateria.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada sobre os danos causados pela água! Esse problema de drenagem parece muito semelhante ao que eu posso estar a enfrentar. Depois de ler a sua experiência, tenciono mandar verificar primeiro o sensor de alarme e os canais de drenagem. Por acaso lembra-se quanto é que a reparação acabou por custar? Também tenho curiosidade em saber se teve mais algum problema com o sistema antirroubo desde a reparação?

(Traduzido de Inglês)

Tenho o prazer de informar que as reparações resolveram completamente os problemas do meu sistema de alarme antirroubo. Após a desobstrução dos canais de drenagem e a substituição da unidade de controlo, o alarme de segurança tem funcionado sem falhas. O imobilizador funciona agora como previsto e os sinais ópticos de bloqueio com os indicadores funcionam sempre na perfeição. A reparação total foi de 45 euros para reprogramar o controlo do alarme para ativar corretamente a sequência de bloqueio ótico. Muito menos dispendioso do que inicialmente receava, uma vez que, no meu caso, não foram encontrados danos causados pela água, tendo-se revelado apenas um problema de programação do módulo de controlo. Não houve problemas de bateria ou falsos alarmes desde a correção. O sistema tem sido fiável em todas as condições meteorológicas. Se os seus sintomas forem semelhantes, pedir a um especialista que verifique esses pontos de drenagem continua a ser um primeiro passo inteligente, apesar de o meu problema ter acabado por ser diferente do esperado.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela ajuda. Finalmente consegui resolver o meu problema! Depois das vossas sugestões, levei o carro a outro mecânico especializado em sistemas de segurança. Acontece que o módulo de controlo do alarme tinha falhado exatamente devido ao que foi mencionado, danos causados pela água dos canais de drenagem bloqueados. A reparação incluiu a limpeza de todas as áreas de drenagem, a substituição da unidade de controlo danificada e a reprogramação de todo o sistema antirroubo. Custou-me 780 euros no total, mas valeu cada cêntimo, uma vez que os falsos alarmes pararam completamente. O alarme de segurança funciona agora na perfeição e o problema da bateria do sistema está resolvido. Devia ter verificado estes pontos de drenagem há meses, em vez de perder tempo com diagnósticos gerais. Ainda bem que perguntei aqui, pois salvou-me de mais frustrações com falhas invulgares do sistema de segurança.

(Traduzido de Inglês)