Sistema EVAP do T-Roc Falhando: Guia de Reparo da Válvula Comum

Encontrei um problema semelhante com o meu VW Taos 2020, que partilha muitos componentes com o T-Roc. Tendo alguma experiência com problemas no sistema EVAP, consigo relacionar-me com a sua situação. Depois de experimentar sintomas semelhantes, paragem ao ralenti e luz de aviso do motor, a minha oficina realizou testes de deteção de fugas no sistema EVAP. As leituras do sensor de pressão indicaram um problema com o filtro de carvão ativado, que não estava a lidar corretamente com o vapor de combustível. O sistema de controlo de emissões não estava a funcionar como previsto, afetando a eficiência geral do combustível. A reparação incluiu: Diagnóstico completo, teste de pressão do sistema EVAP, substituição do filtro de carvão ativado, reposição e verificação do sistema. O custo total foi de 275 €, e o problema não voltou desde a reparação, há seis meses. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual, quando a paragem começou, quaisquer modificações relacionadas com combustível, se nota algum cheiro a combustível, se a luz de aviso do motor é constante ou intermitente? Esta informação ajudaria a determinar se está a lidar com a mesma causa raiz, pois os problemas do sistema EVAP podem resultar de vários componentes.

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Fiz a revisão do meu carro na semana passada com 133.128 km, e a sua descrição detalhada realmente ajuda a reduzir as possibilidades do problema. A falha começou há cerca de 2 semanas, e há um leve cheiro a combustível quando o carro fica estacionado durante a noite. O aviso de falha do sistema aparece de forma intermitente, geralmente após viagens curtas. A luz de aviso do motor pisca ocasionalmente em vez de ficar constante. Tudo o resto é original, sem modificações em nenhum componente relacionado ao combustível. A sua experiência com o sensor de pressão e os testes de deteção de fugas corresponde aos sintomas que estou a verificar. Estou a planear levá-lo a verificar o mais rápido possível, pois a eficiência de combustível também diminuiu notavelmente este último mês.

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Obrigado pelos detalhes adicionais. Dada a sua quilometragem e sintomas, especialmente o cheiro a combustível e a luz de aviso do motor a piscar, isto alinha-se definitivamente com o meu diagnóstico anterior do sistema EVAP. O aviso intermitente após viagens curtas é particularmente revelador, pois foi exatamente a minha experiência antes da reparação. O cheiro a combustível e a diminuição da eficiência sugerem fortemente uma fuga no sistema de controlo de emissões, provavelmente pior do que o que encontrei inicialmente. A luz de aviso do motor a piscar indica uma falha ativa do sistema, em vez de apenas uma leitura defeituosa do sensor. A minha reparação começou com a substituição da válvula de purga, mas descobrimos que o problema se estendia ao sensor de pressão e ao filtro de carvão ativo. A reparação completa incluiu: Nova válvula de purga (185€), Substituição do sensor de pressão (160€), Teste completo de deteção de fugas, Recalibração do sistema. O custo total da reparação atingiu os 450€, superior ao inicialmente previsto, mas resolveu os problemas de paragem e de cheiro a combustível. Como está a verificar sintomas semelhantes com uma quilometragem comparável, recomendo que faça uma verificação completa do sistema EVAP em vez de apenas substituir componentes individuais. Importante saber: O cheiro a combustível indica uma possível preocupação de segurança, pelo que priorizar esta reparação seria prudente.

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Obrigado por partilhar informações de reparação tão detalhadas! Esses custos parecem realmente razoáveis para o que precisava de ser reparado. A luz de aviso do motor a piscar e o cheiro a combustível confirmam definitivamente que estou a lidar com uma falha semelhante no sistema EVAP. Depois de ouvir sobre a sua experiência, vou agendar serviço amanhã para fazer os testes de diagnóstico completos, especialmente as verificações do sensor de pressão e a deteção de fugas. Não quero arriscar danos maiores ao sistema de controlo de emissões ou continuar a lidar com baixa eficiência de combustível. Foi realmente útil saber que peças específicas mencionar, a válvula de purga, o reservatório de carvão ativado e os componentes relacionados. O facto de a sua reparação se manter durante 6 meses é encorajador. Espero que a minha fatura de reparação se mantenha na marca dos 450€. Irei atualizar assim que o trabalho estiver concluído e confirmar se resolve tanto os problemas de paragem como os de ventilação do depósito de combustível.

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