Sistema HVAC do VW Lupo avariado, falha completa do AC

Tive um problema semelhante com o meu VW Polo diesel de 2005. Como alguém com experiência moderada em manutenção de automóveis, inicialmente pensei que era o compressor do AC também, mas depois de levá-lo a uma oficina especializada em reparação de AC automóvel, o diagnóstico revelou uma unidade de controlo de ar condicionado defeituosa. Os sintomas coincidiam exatamente com os seus, falha completa do sistema, luzes de aviso e o ar condicionado do carro deixou de responder completamente. O diagnóstico do sistema de refrigeração mostrou múltiplos códigos de erro, apontando para o módulo de controlo em vez de componentes mecânicos. A oficina realizou um teste de diagnóstico completo do AC e confirmou que a unidade de controlo precisava de ser substituída. O custo total de reparação foi de 980€, incluindo peças, mão-de-obra e recarga do sistema. A reparação demorou cerca de 4 horas, e eles testaram o compressor do AC a fundo para garantir que não havia problemas adicionais. Para um diagnóstico adequado do seu Lupo, seria útil saber: Notou algum problema elétrico antes da falha do AC? Quais os códigos de erro específicos que está a obter? O motor do ventilador ainda funciona em qualquer velocidade? Quando foi a última vez que fez reparação ou manutenção do ar condicionado? Isto poderia ajudar a determinar se o seu problema é idêntico ao que eu experimentei ou se pode ser outra coisa no sistema.

(Traduzido de Inglês)

Após a minha última revisão aos 114300 km, posso confirmar que se tratou de um vazamento de refrigerante na vedação do compressor do AC, e não na unidade de controlo. O especialista em reparação de AC automóvel encontrou o problema real usando um teste com corante UV, muito mais básico do que inicialmente se receava. O sistema de arrefecimento automóvel necessitou de um novo kit de vedação do compressor (150 €) mais mão-de-obra (200 €). Eles também realizaram um teste de pressão completo do sistema de arrefecimento e uma recarga de refrigerante, o que adicionou mais 100 €. O total da reparação foi de 450 €, significativamente menos do que substituir o compressor ou a unidade de controlo inteiros. Obter primeiro a leitura dos códigos de erro específicos definitivamente ajudou a evitar a substituição desnecessária de peças. A reparação demorou cerca de 3 horas, e o sistema de arrefecimento tem funcionado impecavelmente desde então. Recomendo que seja feito um diagnóstico adequado antes de tirar conclusões sobre a falha completa do compressor. Um serviço profissional de AC pode detetar uma simples fuga de refrigerante que pode poupar-lhe centenas em reparações.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência de reparação. O seu caso mostra exatamente por que um diagnóstico adequado é crucial antes de substituir componentes principais. Enquanto o meu Polo precisou de uma unidade de controlo, a fuga de refrigerante automático do seu Lupo revelou-se muito mais simples de resolver. Falando a partir da minha experiência de reparação, unidades de controlo defeituosas muitas vezes apresentam sintomas semelhantes a fugas de refrigerante, razão pela qual inicialmente diagnostiquei mal o meu próprio problema. A minha fatura de reparação foi mais do dobro do que pagou devido à substituição do componente eletrónico. Depois de aprender com ambos os nossos casos, eu sugiro a qualquer pessoa que esteja a enfrentar problemas com o ar condicionado do carro para: 1. Ler corretamente os códigos de erro 2. Fazer um teste com corante UV para verificar os pontos de fuga de refrigerante 3. Testar os componentes elétricos se não forem encontradas fugas 4. Considerar um teste de pressão do sistema completo O sistema de refrigeração automóvel nestes modelos VW pode ser difícil de diagnosticar sem equipamento de teste adequado. Tenho o prazer de saber que resolveu o seu problema por um custo razoável e evitou a substituição desnecessária de peças. Uma inspeção completa do sistema de AC pode custar mais inicialmente, mas poupa dinheiro ao identificar o problema exato, seja uma simples falha de vedação ou um problema eletrónico mais complexo como no meu caso.

(Traduzido de Inglês)

Agradeço o acompanhamento detalhado sobre a situação da unidade de controlo. Depois de concluída a reparação do meu Lupo, o ar condicionado do carro tem mantido um desempenho perfeito durante vários meses. É interessante saber que o seu Polo teve problemas de controlo eletrónico, enquanto a minha fuga de refrigerante automóvel acabou por ser muito mais simples de reparar. O desglose de custos do serviço de refrigeração automóvel mostra o quão diferentes foram as nossas reparações: a sua substituição da unidade de controlo de 980 € versus o meu trabalho de vedação e recarga de 450 €. Isto destaca como problemas semelhantes na unidade de AC podem ter causas raíz completamente diferentes. Uma atualização sobre a minha reparação: a oficina também detetou desgaste menor na correia do compressor de AC durante a inspeção, mas ainda estava dentro das especificações, pelo que poupei dinheiro ao não a substituir ainda. Eles sugeriram monitorizá-la durante serviços futuros. Para quem estiver a ler este tópico com problemas semelhantes, fazer primeiro testes de diagnóstico adequados poupou-me definitivamente a substituição desnecessária de peças caras. A chave foi encontrar uma oficina com o equipamento certo para testar adequadamente os componentes de AC mecânicos e eletrónicos. Olhando para trás, o tempo que levei para ler esses códigos de erro e fazer o teste com corante UV valeu absolutamente a pena. Obrigado a todos pela ajuda na resolução destes problemas do sistema de refrigeração.

(Traduzido de Inglês)