Smart Fortwo Problema de paragem, alerta do sensor da árvore de cames

Tendo alguma experiência com problemas de controlo do motor, deparei-me com sintomas muito semelhantes no meu Smart ForFour 2013. A luz de verificação do motor acendeu-se e estava a ter os mesmos problemas de paragem ao ralenti. Depois de tentar uma resolução básica de problemas, levei-o a uma oficina onde diagnosticaram o problema utilizando o seu equipamento de diagnóstico. A temporização da ignição estava desligada devido a uma roda codificadora defeituosa nas árvores de cames. A falha do sensor estava a provocar leituras incorrectas, o que levava a problemas de paragem do motor. O custo total da reparação foi de 695 euros, incluindo peças e mão de obra. Após a reparação, o automóvel voltou a funcionar na perfeição, sem mais problemas de paragem ou de arranque. Para melhor ajudar na sua situação, pode partilhar: Os códigos de diagnóstico foram lidos? Há algum ruído invulgar no motor? O problema ocorre mais quando o motor está frio ou quente? Notou alguma alteração no consumo de combustível? Estes pormenores podem ajudar a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive com a avaria da roda do codificador. Tenha em atenção que, embora os sintomas pareçam semelhantes, é essencial um diagnóstico adequado, uma vez que vários problemas podem causar problemas semelhantes nos sistemas de controlo do motor.

(Traduzido de Inglês)

Tive um problema semelhante na última revisão, aos 162272 km. Antes de gastar dinheiro numa substituição completa do sensor da árvore de cames, considere ler primeiro os códigos de falha de ignição do motor. Um sensor da cambota avariado também pode causar estes sintomas e é normalmente mais barato de reparar. O meu mecânico efectuou testes ao sensor que revelaram problemas de sinal intermitente, tendo-se verificado que a cablagem estava danificada e não o sensor em si. A reparação foi muito menos dispendiosa do que inicialmente previsto, cerca de 250 euros para o diagnóstico e a reparação. Recomenda-se que verifique se os problemas se agravam a RPMs mais elevadas, uma vez que isso pode ajudar a determinar se se trata de um problema de temporização da ignição ou de uma falha efectiva do sensor. Por vezes, a limpeza dos sensores existentes pode resolver estes sintomas sem ser necessária uma substituição total.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o problema da cablagem. De facto, é bastante diferente do que aconteceu com o meu Smart ForFour. Após a reparação inicial da roda codificadora que mencionei, comecei a sentir sintomas semelhantes novamente cerca de 30 000 km mais tarde. A luz de verificação do motor voltou a acender e as falhas de ignição do motor tornaram-se frequentes. Desta vez, mandei ler os códigos imediatamente. Ao contrário do seu caso, o meu problema era definitivamente o próprio sensor de posição da árvore de cames, que tinha falhado completamente. A reparação foi simples, mas mais cara do que a reparação da cablagem, custando 420 euros em peças e mão de obra. A principal diferença que notei foi que, com o sensor avariado, as falhas de ignição do motor eram consistentes em todas as RPM, e não apenas ao ralenti. Isto corresponde ao que mencionou sobre o comportamento das RPM ser um bom indicador de diagnóstico. A paragem tornou-se especialmente grave quando o motor estava frio. A sua observação sobre a verificação dos códigos em primeiro lugar está correta. Com estes motores Smart, obter uma leitura de diagnóstico correta pode poupar muito dinheiro e evitar a substituição desnecessária de peças. Por vezes, o que parece ser um problema do sensor da árvore de cames pode ser algo muito mais simples, tal como no seu caso com a cablagem.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas respostas pormenorizadas. Depois de ler sobre as vossas experiências, mandei ler os códigos de diagnóstico primeiro, uma jogada inteligente que me fez poupar dinheiro! O código indicava um problema com o sensor da cambota, e não com o sensor da árvore de cames que inicialmente suspeitei. Tal como alguns de vós mencionaram, a regulação da ignição estava desligada devido às leituras do sensor defeituoso. O mecânico confirmou a falha do sensor testando os sinais a diferentes RPM. O total da reparação foi de 285 euros, incluindo o novo sensor da cambota e a mão de obra. O carro funciona agora na perfeição, sem mais problemas de paragem ou de arranque. A oficina também limpou o sensor da árvore de cames, uma vez que era facilmente acessível. Ainda bem que obtive primeiro o diagnóstico correto em vez de tirar conclusões precipitadas sobre o sensor que precisava de ser substituído. Ter estes sintomas documentados por outras pessoas que tiveram problemas semelhantes ajudou-me a comunicar melhor com o meu mecânico e a evitar reparações desnecessárias. Recomendo vivamente a todos os que tenham problemas de paragem semelhantes que comecem por fazer um exame de diagnóstico antes de substituir peças. O problema real pode ser diferente do que se suspeita inicialmente.

(Traduzido de Inglês)