Smart Roadster a morrer e a deitar fumo: É necessário reparar a injeção de combustível

Tendo experimentado sintomas semelhantes no meu Smart ForTwo 2008, este parece ser um problema clássico do sistema de combustível. A perda de potência, combinada com o elevado consumo e o fumo, aponta para injectores de combustível defeituosos ou cablagem dos injectores comprometida. A última reparação exigiu um diagnóstico minucioso que revelou ligações eléctricas corroídas na cablagem dos injectores. O desempenho do sistema foi gravemente afetado porque os sinais eléctricos não estavam a chegar corretamente aos injectores. O trabalho envolveu a limpeza dos pontos de ligação, a substituição das secções de cablagem danificadas e o teste de cada injetor para verificar o padrão de pulverização adequado. Esta foi classificada como uma reparação grave, uma vez que o mau desempenho dos injectores pode levar a danos internos no motor se não for controlado. O processo de reparação confirmou que todos os injectores necessitavam de uma limpeza profissional por ultra-sons para restaurar a atomização adequada. As verificações críticas incluíram: Teste da pressão do combustível, medições da resistência dos injectores, inspeção da admissão de ar, verificação completa do diagnóstico do sistema de combustível Recomenda-se um especialista certificado do sistema de combustível para este tipo de trabalho, em vez de um mecânico geral. Certifique-se de que efectua os passos de diagnóstico adequados antes de substituir peças.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essa experiência detalhada. Os seus sintomas correspondem exatamente àquilo por que passei com o meu Roadster no inverno passado. Depois de várias tentativas de manutenção noutros locais, consegui finalmente resolver o problema com uma revisão completa do sistema de combustível e a substituição de dois injectores defeituosos que estavam a causar o fraco desempenho e o excesso de fumo. Registou o custo total da reparação? E o carro tem estado a funcionar bem desde a reparação? Com estes problemas específicos do sistema de combustível, tenho curiosidade em saber se surgiram mais tarde outros problemas relacionados.

(Traduzido de Inglês)

Após a reparação do sistema de injeção, a melhoria do desempenho foi imediata e duradoura. O custo total foi de apenas 95 euros para a reparação de uma ligação de cabo defeituosa na cablagem do injetor, muito mais barato do que o esperado. O mecânico verificou que a cablagem se tinha soltado ao longo do tempo, causando um fornecimento inconsistente de combustível. O consumo de combustível regressou de imediato aos níveis normais e o motor funciona agora sem problemas ao ralenti. Também não houve problemas de fumo desde a reparação. O sistema não apresenta problemas há mais de 8 meses, não tendo surgido quaisquer problemas relacionados. Esta reparação relativamente simples fez uma grande diferença no desempenho geral do sistema. Prova que, por vezes, problemas de injeção de combustível aparentemente complexos podem ter soluções simples quando diagnosticados corretamente. A realização de controlos de manutenção regulares evitaria provavelmente o aparecimento de problemas semelhantes no futuro. Pela minha experiência, a observação de sinais de alerta precoce, como um consumo de combustível invulgar ou alterações de potência, ajuda a detetar estes problemas antes que se agravem. A reparação imediata permitiu poupar dinheiro em comparação com os potenciais danos no motor causados por uma injeção defeituosa.

(Traduzido de Inglês)

Depois da vossa resposta pormenorizada, achei que devia partilhar como terminou a minha viagem de reparação. Com base nos vossos comentários, acabei por levá-lo a uma oficina especializada em injeção de combustível. Verificou-se que três injectores estavam parcialmente obstruídos e um tinha uma ligação eléctrica danificada. O mecânico mostrou-me a diferença de padrão de pulverização entre os injectores defeituosos e os bons, algo bastante revelador. A reparação total ficou em 380 euros, incluindo peças e mão de obra. Um pouco elevado, mas o motor a gasolina funciona agora como novo. A potência foi totalmente restabelecida e o consumo de combustível voltou ao normal. A melhor parte é que não há mais rastos de fumo ou problemas de paragem. Estou muito contente por ter ido diretamente a um especialista em vez de perder mais tempo com reparações gerais. O equipamento de diagnóstico que utilizaram detectou problemas que o meu anterior mecânico não detectou por completo. O desempenho tem sido sólido nos últimos dois meses, sem problemas. O calendário de manutenção adequado está agora em vigor para evitar problemas de injeção semelhantes. Por vezes, pagar mais adiantado por um serviço especializado permite poupar dinheiro a longo prazo.

(Traduzido de Inglês)