Smart Roadster Cruise Control Falha na correção e causas

Tive um problema muito semelhante com o controlo da velocidade de cruzeiro do meu Smart Roadster Coupe 2005. Com alguma experiência a trabalhar em automóveis, este problema específico apanhou-me desprevenido no início. O controlo de velocidade de cruzeiro deixou subitamente de funcionar e a luz do painel de instrumentos nem sequer se acendia ao premir o botão. Após uma investigação, verificou-se que era uma ligação defeituosa do interrutor do pedal que estava a causar o mau funcionamento do sistema. O sensor de posição do acelerador estava a fazer uma leitura incorrecta devido a uma ligação de cabo solta. A minha oficina descobriu que um dos conectores principais estava corroído, causando um contacto intermitente. Limparam os pontos de ligação e substituíram a secção de cablagem danificada. O custo total da reparação foi de 95 euros, incluindo o tempo de diagnóstico e as peças. Este é um problema relativamente comum nestes modelos, muitas vezes confundido com falhas mais graves do sensor de posição do acelerador. Antes de se dirigir à oficina, pode partilhar o seguinte: A luz dos travões funciona normalmente? Quando prime o botão do controlo da velocidade de cruzeiro, ouve algum som de clique? A luz de verificação do motor apareceu no seu painel de instrumentos? Conhecer estes pormenores ajudaria a determinar se está perante o mesmo problema de ligação eléctrica que eu tive ou se poderá ser algo diferente.

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Obrigado pela resposta exaustiva. A minha quilometragem é atualmente de 141639 KM desde a última mudança de óleo em junho. Sim, a luz de travão funciona perfeitamente. Não se ouve um estalido quando se carrega no botão do controlo de velocidade de cruzeiro e não se acendem quaisquer luzes de verificação do motor ou outras luzes do painel de instrumentos. Verifiquei a caixa de fusíveis e todos os fusíveis relacionados com o controlo de velocidade de cruzeiro parecem estar intactos. Com base na vossa experiência, talvez tente limpar primeiro os conectores. Se o problema persistir, terei de mandar testar o sensor de velocidade, uma vez que a ausência total de resposta do sistema aponta para uma possível falha do sensor e não apenas para uma ligação solta. Por acaso sabe se os locais dos conectores são facilmente acessíveis sem remover demasiados painéis? Também gostaria de saber se a utilização de um produto de limpeza de contactos nas ligações é segura para estes sistemas.

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Obrigado pelos pormenores adicionais sobre o problema do seu Smart Roadster. Uma vez que mencionou a possibilidade de aceder à caixa de fusíveis, deixe-me acrescentar algumas informações específicas com base na minha experiência com o mesmo problema. As localizações dos conectores nestes modelos são um pouco difíceis de alcançar. A cablagem principal do controlo de cruzeiro passa pela coluna de direção e algumas ligações estão localizadas atrás do volante, perto do conjunto da mola do relógio. Terá de remover o painel de instrumentos inferior para ter acesso adequado. É seguro utilizar um produto de limpeza de contactos, mas tenha cuidado na zona da mola do relógio. Certifique-se de que utiliza um produto de limpeza de contactos eléctricos especificamente concebido para utilização em automóveis. Com base no que descreveu, sem som de clique e sem ativação da luz do painel de instrumentos, isto parece-me mais grave do que o meu problema inicial com o conetor. Dado que não há qualquer resposta do botão do controlo de velocidade de cruzeiro, eu inclinar-me-ia agora para verificar: 1. a mola do relógio (estes normalmente falham por volta dos 140000 KM) 2. o interrutor do controlo de velocidade de cruzeiro montado no volante 3. As ligações do módulo de controlo principal O silêncio total ao premir o botão é diferente do meu caso, em que obtive pelo menos uma resposta intermitente. O meu problema com o sensor de posição do acelerador provocou um comportamento irregular, mas o sistema ainda dava sinais de vida. Um exame de diagnóstico profissional valeria o investimento nesta altura, uma vez que provavelmente poupará tempo na procura do ponto exato da falha.

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Com base em todas as informações úteis fornecidas, vou tentar limpar primeiro os conectores e amanhã vou buscar um produto de limpeza de contactos para automóveis. Os sintomas parecem de facto mais graves do que no seu caso, especialmente com uma resposta nula do sistema. A quilometragem apoia definitivamente a possibilidade de uma falha na mola do relógio. Uma vez que os meus conhecimentos de mecânica se limitam à manutenção básica, marcarei um exame de diagnóstico se a limpeza não resolver o problema. Uma avaria no sensor de velocidade ou na mola do relógio está para além do meu nível de conforto para reparações "faça você mesmo". A verificação da caixa de fusíveis foi fácil, mas aceder às ligações da coluna de direção parece mais difícil do que o esperado. Em vez de arriscar danificar qualquer coisa perto da mola do relógio, faz sentido deixar um profissional tratar do assunto se a limpeza inicial não resultar. Recomenda alguma marca específica de limpador de contactos que funcione bem nestes sistemas eléctricos? Além disso, quanto devo esperar pagar aproximadamente por um exame de diagnóstico adequado do sistema de controlo de velocidade de cruzeiro?

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