Smart Roadster Stalling: Correção do sistema de ventilação do depósito de combustível

Tive os mesmos sintomas num Smart Forfour de 2006. A luz de verificação do motor foi acionada devido a um sistema de filtro de carvão ativado defeituoso. O fluxo de ar foi restringido, provocando leituras irregulares da pressão do depósito de combustível e problemas de paragem do motor. Os testes iniciais de deteção de fugas confirmaram a existência de problemas na válvula de purga e no recipiente de carvão ativado. O mecânico descobriu que o filtro de carvão estava completamente saturado e não filtrava corretamente os vapores de combustível. Isto explica tanto o cheiro a combustível como a paragem, uma vez que o sistema afecta a mistura combustível-ar ao ralenti. A reparação exigiu a substituição de todo o conjunto do filtro de carvão e da válvula de purga para restaurar a eficiência adequada do combustível e a pressão do sistema. Embora não seja imediatamente perigoso, funcionar com um sistema defeituoso pode levar a um aumento das emissões e a potenciais danos no sistema de combustível se não for controlado. A correção também incluiu a limpeza do corpo do acelerador e a verificação de potenciais fugas em todas as linhas de vácuo relacionadas. Após a substituição, as leituras do sensor de pressão voltaram ao intervalo normal e o problema de paragem foi completamente resolvido. Sugerimos que um profissional efectue um teste de diagnóstico adequado centrado nos componentes do sistema EVAP. Os sintomas correspondem a um padrão típico de falha do filtro de carvão.

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Obrigado por partilhar a sua experiência. Isto corresponde exatamente ao que aconteceu com o meu Roadster. Depois de ler o seu post, mandei verificar os componentes do sistema EVAP. Tal como no seu caso, o sistema de controlo de emissões estava a falhar devido a um filtro de carvão saturado. Importa-se de partilhar quanto custou a reparação no seu caso? Também estou curioso para saber se surgiu algum problema relacionado com a reparação. O meu mecânico mencionou algo sobre a verificação do sensor de pressão do depósito de combustível, mas não tenho a certeza se isso é realmente necessário.

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No seguimento das suas perguntas, fico contente por saber que conseguiu verificar o sistema EVAP. A reparação custou-me 275 euros pela substituição do filtro de carvão ativado defeituoso, que resolveu completamente a falha do sistema. Olhando para trás, foi dinheiro bem gasto, uma vez que a luz de controlo do motor nunca mais voltou. A fuga no sistema de ventilação do depósito de combustível foi resolvida durante a mesma reparação e, desde então, não tive qualquer problema relacionado com isso. O motor funciona agora sem problemas ao ralenti, sem mais problemas de paragem ou odores a combustível. Relativamente ao sensor de pressão, no meu caso, verificou-se que estava a funcionar bem quando o filtro de carvão foi substituído. As leituras irregulares eram causadas pelo facto de o filtro saturado perturbar o fluxo de ar normal. A menos que o seu mecânico tenha detectado problemas específicos no sensor durante os testes de deteção de fugas, a sua substituição pode ser uma despesa desnecessária.

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Obrigado pelos conselhos úteis. Queria partilhar como correu a minha reparação. Levei-o a um novo mecânico especializado em reparações do sistema de combustível. O teste de deteção de fugas confirmou que o filtro de carvão estava completamente entupido, tal como sugerido aqui. O custo total da reparação foi de 320 euros, incluindo a mão de obra. Substituíram o filtro de carvão e verificaram todo o sistema de controlo de emissões. As leituras da pressão do depósito de combustível normalizaram logo a seguir e a luz de verificação do motor foi finalmente apagada. Acabaram-se os problemas de paragem ao ralenti. O mecânico explicou tudo minuciosamente e mostrou-me o antigo filtro saturado. Vale mesmo a pena encontrar um especialista que conheça bem estes sistemas. O carro funciona muito melhor agora, já não cheira a combustível e tem um ralenti perfeito. Estou muito contente por ter resolvido o problema antes que ele causasse outros problemas no sistema de combustível. Se alguém tiver sintomas semelhantes, verifique primeiro o sistema EVAP. Pode poupar-vos a reparações mais dispendiosas no futuro.

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