Sobreaquecimento do Cadillac DeVille: Alerta da válvula de derivação

Tendo passado por um problema semelhante com meu Cadillac Seville 2000 com a mesma configuração de motor, posso compartilhar algumas percepções como alguém com experiência moderada em reparos de automóveis. Os sintomas de superaquecimento do motor que você descreve correspondem ao que eu encontrei. No meu caso, a válvula de desvio não era realmente a causa raiz, era um vazamento do sistema de vácuo que causou o mau funcionamento da válvula de desvio. A temperatura do motor subia inesperadamente, semelhante à sua situação. Meu mecânico descobriu isso durante uma verificação de rotina ao abordar outro problema e, como estava conectado a um trabalho anterior que eles haviam feito, eles consertaram sem nenhum custo. O problema real era uma linha de vácuo rachada que havia sido danificada durante reparos anteriores. Antes de tirar conclusões precipitadas sobre a válvula de desvio, algumas perguntas que podem ajudar a diagnosticar isso melhor: Você notou alguma alteração nos níveis do líquido de arrefecimento? Há algum vazamento visível sob o carro? A temperatura flutua ou sobe constantemente? Quais códigos de erro específicos ela está apresentando? Essas informações ajudariam a determinar se seu problema corresponde ao que experimentei com a falha do sistema de vácuo ou se é outra coisa que está causando o superaquecimento do motor. Vale a pena fazer uma inspeção completa do sistema de arrefecimento, pois esses sintomas podem às vezes ser enganosos. O diagnóstico precoce pode evitar danos mais sérios ao motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esses pormenores. Acabei de fazer a minha revisão aos 58789 km e reparei em algo semelhante. No meu caso, o sobreaquecimento do motor estava relacionado com uma fuga de líquido de refrigeração perto da junta da bomba de água e não com a válvula de derivação. A perda de potência inicial fez-me pensar que se tratava de algo mais grave, mas um teste de pressão revelou o verdadeiro culpado. O sistema de vácuo e todos os outros componentes foram testados corretamente, excluindo problemas mais complexos. A reparação propriamente dita foi muito mais simples do que o previsto. Talvez valha a pena verificar os níveis do líquido de refrigeração e efetuar um teste de pressão antes de substituir a válvula de derivação. Reparou em alguma poça com cheiro doce debaixo do carro? Isso pode ajudar a identificar a origem do problema.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo acompanhamento da descoberta da fuga de líquido de refrigeração. No caso do meu Cadillac Seville, reparei de facto em poças de líquido com um cheiro doce, mas inicialmente não as considerei como condensação do ar condicionado. Depois da sua mensagem, voltei atrás e fiz verificações mais minuciosas. A fuga de líquido de refrigeração no meu caso também se encontrava perto da zona da bomba de água, o que levou a sintomas semelhantes de sobreaquecimento do motor. O teste de pressão revelou o mesmo problema, uma junta de vedação com defeito. O sistema de escape e os componentes de vácuo foram verificados sem problemas, excluindo as minhas preocupações iniciais com a válvula de derivação. A reparação acabou por custar cerca de 350 euros, incluindo peças e mão de obra, muito menos do que a potencial substituição da válvula de derivação que me preocupava. Não houve problemas de paragem do motor ou de perda de potência desde a reparação. Uma dica útil da minha experiência: controlar semanalmente os níveis do líquido de refrigeração ajudou a identificar precocemente o padrão de fuga. A temperatura do motor mantém-se agora consistentemente normal, mesmo durante viagens longas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por confirmar resultados semelhantes no seu Seville. Depois de ter substituído a junta da bomba de água, a temperatura do meu motor manteve-se perfeitamente normal. O custo da reparação, 375 euros, foi razoável tendo em conta os danos potenciais que o sobreaquecimento do motor poderia ter causado. A sua experiência ajudou-me a compreender como uma pequena fuga de líquido de refrigeração pode simular problemas mais graves. As verificações semanais do nível do líquido de refrigeração que mencionou fazem agora parte da minha rotina de manutenção regular. O cheiro doce era definitivamente o líquido de refrigeração e não a condensação do ar condicionado, como pensei inicialmente. Os componentes do sistema de admissão de ar e de escape foram todos verificados durante os testes. Para outros que enfrentam sintomas semelhantes, começar com um teste de pressão básico evitou-me a substituição desnecessária da válvula de derivação. Os diagnósticos de reparação de automóveis beneficiam realmente se excluirmos primeiro as causas mais simples. Importa-se de partilhar quanto tempo durou a sua reparação? A minha está a funcionar há 3 meses sem problemas, mas estou interessado nos resultados a longo prazo com estas substituições de juntas.

(Traduzido de Inglês)