Sobreaquecimento do Dodge Journey: Alerta de válvula de derivação defeituosa

Tive um problema muito semelhante com o meu Dodge Caliber a gasóleo de 2006. Falando de alguém com experiência moderada em automóveis, os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que encontrei. O sobreaquecimento do motor acabou por ser um problema secundário causado por um sensor de admissão de ar defeituoso que estava a enviar sinais incorrectos para a ECU. Isto provocou o mau funcionamento da válvula de derivação, levando a uma circulação incorrecta do líquido de refrigeração. A minha oficina descobriu este problema durante o diagnóstico e precisou simplesmente de reiniciar o sistema depois de resolver o problema do sensor original. Uma vez que o problema estava diretamente relacionado com uma reparação anterior efectuada ao abrigo da garantia, não tive de pagar nada. A paragem do motor que se seguiu ao sobreaquecimento também foi resolvida depois de corrigido o problema inicial do sensor. Inicialmente, o sistema de escape apresentava códigos de erro semelhantes, o que dificultou o diagnóstico até se chegar à causa principal. Para ajudar a fornecer conselhos mais específicos para o seu caso, poderia partilhar: Quilometragem atual, Códigos de erro exactos armazenados na UCE, Quaisquer reparações ou manutenções recentes efectuadas, Se o sobreaquecimento ocorre mais ao ralenti ou durante a condução, Se existem sons invulgares provenientes do compartimento do motor Estas informações ajudariam a determinar se a sua situação corresponde à que experimentei com o meu Calibre.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback pormenorizado sobre a sua experiência com o Caliber. O meu Journey tem 80127 km percorridos e a última revisão foi efectuada no mês passado. A paragem e o sobreaquecimento do motor parecem ser mais evidentes durante a condução em cidade. Verifiquei debaixo do capot e reparei em pequenos vestígios de fuga de líquido de refrigeração perto do conjunto da válvula de derivação. Não há sons invulgares no compartimento do motor, mas o indicador de temperatura oscila mais do que o habitual. Os códigos armazenados apontam para problemas no sensor de temperatura do líquido de refrigeração, o que está de acordo com o que aconteceu com o sensor de admissão de ar que afecta as leituras da ECU. Concordo que a realização de um exame de diagnóstico adequado ajudaria a identificar se a causa principal é semelhante à do seu caso. Vou marcar uma visita à oficina para verificar o sensor e a válvula de derivação para melhorar a eficiência do combustível e evitar mais problemas de sobreaquecimento.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses pormenores adicionais sobre a sua viagem. A fuga de líquido de refrigeração que observou junto à válvula de derivação é, de facto, uma descoberta crucial que aponta para um problema diferente do que tive com o meu Caliber. A fuga visível de líquido de refrigeração combinada com as flutuações de temperatura durante a condução em cidade sugere fortemente uma falha física e não apenas um problema de sensor. Embora o meu problema tenha sido resolvido através da substituição do sensor e da reinicialização da ECU, os seus sintomas indicam que provavelmente tem um vedante ou alojamento da válvula de derivação deteriorado. Uma falha na válvula de derivação pode levar a um sobreaquecimento grave do motor e a uma potencial perda de potência se não for resolvida rapidamente. O facto de ocorrer principalmente durante a condução em cidade, onde o sistema de arrefecimento faz ciclos com mais frequência, apoia esta teoria. Com base numa experiência algo semelhante com o meu Calibre, recomendo que a oficina: Testar a pressão de todo o sistema de arrefecimento, Inspecionar o conjunto da válvula de derivação quanto à propagação de fissuras, Verificar a integridade do sistema de vácuo à volta da válvula, Verificar os níveis e a composição do líquido de arrefecimento É importante diagnosticar rapidamente este problema, uma vez que as fugas de líquido de arrefecimento podem agravar-se rapidamente e conduzir a um sobreaquecimento mais grave do motor. Os custos de reparação do meu problema com o sensor foram cobertos pela garantia, mas a substituição de uma válvula de derivação é normalmente uma reparação simples se for detectada atempadamente.

(Traduzido de Inglês)

Agradeço a resposta exaustiva e as sugestões de diagnóstico. Os sintomas que descreve com a válvula de derivação correspondem ao que estou a sentir. A fuga de líquido de refrigeração parece agora mais percetível e o sobreaquecimento do motor continua, especialmente no trânsito de pára-arranca. Marquei uma visita à oficina para amanhã de manhã. Vão efetuar o teste de pressão e a inspeção completa do sistema de arrefecimento, conforme sugerido. O técnico de assistência mencionou que é frequente verem falhas na válvula de derivação que causam problemas de sobreaquecimento semelhantes nestes motores. Dada a fuga visível de líquido de refrigeração e as flutuações de temperatura, concordo que é provável que seja um problema físico da válvula e não apenas dos sensores. Farei uma atualização quando diagnosticarem a causa exacta e concluírem as reparações. A eficiência do combustível também baixou consideravelmente, pelo que a resolução deste problema deverá ajudar a restabelecer o desempenho normal. É muito útil comparar experiências e confirmar que se trata de um problema conhecido com uma solução simples. Com base nos vossos comentários, parece ser fundamental detetar o problema atempadamente, antes que ocorra um sobreaquecimento mais grave do motor.

(Traduzido de Inglês)