Sobreaquecimento do Suzuki APV: Falha da ventoinha que causa problemas no motor

Como alguém com experiência moderada em Suzukis, tive um problema muito semelhante com o meu Suzuki Grand Vitara de 2 anos antes do seu modelo. Os sintomas eram quase idênticos: sobreaquecimento do motor e ativação da luz de verificação do motor. Depois de o levar à oficina, foi diagnosticado um sensor de velocidade defeituoso que estava a provocar o mau funcionamento da ventoinha do radiador. O sistema de arrefecimento em si estava bem, mas a ventoinha não estava a ser activada nas alturas certas porque não estava a receber os sinais de velocidade corretos. Isto fazia com que o arrefecimento do motor fosse inconsistente. O custo total da reparação foi de 250 euros, incluindo peças e mão de obra. A reparação resolveu completamente o problema do sobreaquecimento e da luz de controlo do motor. No entanto, antes de tirar conclusões precipitadas, poderia partilhar: O ano de construção do seu APV, Quilometragem atual, Quando notou o sobreaquecimento pela primeira vez, Se existe algum padrão para quando ocorre (condução em cidade, autoestrada, etc), Se ouve a lâmina da ventoinha a rodar Estes detalhes ajudariam a determinar se está a lidar com o mesmo problema do motor da ventoinha que eu experimentei ou se é outra coisa no seu sistema de arrefecimento. Entretanto, mantenha-se atento ao seu indicador de temperatura e evite viagens longas até que o problema seja resolvido. O sobreaquecimento do motor pode provocar danos graves se não for controlado.

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Obrigado pela resposta pormenorizada. O meu APV é um modelo de 2019 com 122810 KM no conta-quilómetros. O diagnóstico do interrutor térmico no meu último serviço há 3 meses estava bem, mas este sobreaquecimento começou há cerca de 2 semanas. Posso confirmar que a ventoinha do radiador funciona de forma intermitente, o que está de acordo com a sua experiência. Os problemas de controlo da temperatura ocorrem sobretudo no trânsito, quando o sistema de arrefecimento está sob maior pressão. Vou mandar verificar o sensor de velocidade, uma vez que os sintomas coincidem com o seu caso. Gostaria de saber se o custo de reparação de 250 euros que mencionou incluía uma inspeção completa do sistema de controlo da temperatura ou apenas a substituição do sensor?

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Os 250 euros que paguei incluíam uma inspeção básica do sistema de arrefecimento, mas não um diagnóstico exaustivo. O mecânico verificou o funcionamento da ventoinha do radiador, os níveis do líquido de refrigeração e efectuou um teste de pressão antes de substituir o sensor de velocidade. Uma vez que o ruído da ventoinha e o comportamento do sistema de arrefecimento são semelhantes no trânsito, parece mesmo tratar-se do mesmo problema. O funcionamento intermitente da ventoinha foi exatamente o que me aconteceu: a ventoinha do radiador funcionava esporadicamente em vez de responder adequadamente à temperatura do motor. É de notar que, embora o sensor de velocidade tenha sido a causa principal no meu caso, vale a pena o custo adicional de uma verificação completa do controlo da temperatura. O meu mecânico encontrou uma pequena fuga de líquido de refrigeração durante a inspeção que poderia ter causado problemas mais tarde. Para referência, o diagnóstico completo inclui: Teste do sensor de velocidade, Teste de pressão do sistema de arrefecimento, Inspeção do motor e das pás da ventoinha, Verificação de fugas do líquido de arrefecimento, Exame de diagnóstico eletrónico Acrescentou cerca de 80 euros à fatura, mas proporcionou a tranquilidade de saber que o sistema de arrefecimento do motor estava em bom estado. Tendo em conta a sua quilometragem e o facto de o interrutor térmico ter sido verificado recentemente, concentrar-se no sensor de velocidade é um ponto de partida lógico.

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Obrigado a todos pelos comentários úteis. Depois de ter mandado verificar o meu APV na loja ontem, verificou-se que o motor da ventoinha e o sensor de velocidade precisavam de ser substituídos. O custo total da reparação foi de 340 euros, que incluiu uma inspeção completa do sistema de arrefecimento e peças. O mecânico verificou que o sobreaquecimento do automóvel era, de facto, provocado pelo facto de o motor da ventoinha avariado não engatar corretamente. Também detectou algum desgaste noutros componentes de controlo da temperatura, mas nada de suficientemente grave para exigir atenção imediata. O automóvel funciona agora na perfeição, já não tem problemas de sobreaquecimento do motor e a luz de verificação do motor está apagada. O ruído da ventoinha voltou ao normal e é constante, especialmente ao ralenti e em trânsito lento, quando o sistema de arrefecimento tem de trabalhar mais. Para qualquer outra pessoa que esteja a enfrentar problemas semelhantes, valeu a pena fazer o diagnóstico completo. É melhor detetar atempadamente estes problemas do sistema de arrefecimento antes que causem danos graves no motor. Nota lateral: As minhas leituras de quilometragem tinham, de facto, um erro de digitação, eram 112.810 KM e não 122.810 KM, como anteriormente indicado.

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