Sobreaquecimento do VW Touran associado a uma avaria no deflector de ar ativo

Tive um problema muito semelhante com o meu VW Passat diesel de 2007 no verão passado. Tendo alguma experiência com problemas no sistema de arrefecimento, reconheci esses sintomas imediatamente. O carro sobreaquecia inesperadamente e a luz de aviso do motor acendia-se constantemente. Após a verificação, apontou para o sistema de grelha. O motor da aba não conseguia regular a entrada de ar corretamente, fazendo com que o sistema de arrefecimento funcionasse ineficientemente. Inicialmente, tentei limpar o mecanismo, mas isso só ajudou temporariamente. A oficina diagnosticou um eletromecanismo completamente defeituoso no sistema de admissão de ar. Eles tiveram de substituir todo o conjunto do motor da aba, o que acabou por custar 590€, incluindo mão de obra. Desde a reparação, o sistema de arrefecimento tem funcionado perfeitamente e sem mais avisos de avaria do motor. Para ajudar a solucionar o seu caso de forma mais específica: Qual a variante do motor do seu Touran? O sobreaquecimento acontece mais durante a condução na cidade ou em velocidades de autoestrada? Consegue ouvir algum som estranho na área da grelha frontal? Quais os códigos de erro específicos que está a obter? Esses detalhes ajudariam a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experienciei.

(Traduzido de Inglês)

Após a visita à oficina de hoje (última revisão), posso confirmar que foi mesmo o sistema de aletas de ar ativo a causar os problemas de sobreaquecimento mencionados na minha publicação original. O sistema de gestão térmica foi afetado por um mecanismo de obturador da grelha emperrado. O mecânico descobriu que o motor da aleta estava completamente emperrado, impedindo a regulação adequada do fluxo de ar. O custo total da reparação ascendeu a 680€, incluindo peças e mão de obra. Isto parece estar alinhado com o que pagou por uma reparação semelhante. O carro agora mantém a temperatura de funcionamento adequada e a luz de aviso do motor apagou-se. Obrigado por partilhar a sua experiência, ajudou-nos a apontar na direção certa para o diagnóstico. 103554 km no odómetro atualmente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização sobre o reparo do seu Touran. Os sintomas e a solução coincidem exatamente com o que experimentei com o meu Passat. Quando estes sistemas de aletas de ar ativo falham, geralmente causam o mesmo padrão de sobreaquecimento e avisos de avaria do motor. O custo do seu reparo de 680€ está mesmo próximo do que eu paguei (590€). A pequena diferença provavelmente se deve a alterações nos preços das peças desde o meu reparo no verão passado. Estes mecanismos de venezianas da grelha são componentes bastante complexos, o que explica o custo. Uma dica da minha experiência: desde que fiz o reparo, agora tenho o hábito de prestar atenção a quaisquer sons incomuns na área da entrada de ar durante as minhas verificações de manutenção regulares. A deteção precoce de qualquer rigidez ou rangido no mecanismo pode prevenir outra falha completa. Os problemas de gestão térmica também desapareceram completamente após a reparação no meu caso. 8 meses depois e o sistema de refrigeração ainda mantém temperaturas de funcionamento perfeitas sem quaisquer avisos de avaria do motor. Faz sentido documentar a quilometragem no momento do reparo. Ter este ponto de referência ajuda a acompanhar se problemas semelhantes se desenvolvem no futuro, embora com uma reparação adequada raramente voltem a ocorrer.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pela discussão útil. Depois de lidar com este problema de sobreaquecimento no meu Touran de 2005, queria fechar o ciclo sobre o que descobrimos. A verificação de diagnóstico confirmou problemas com o sistema de admissão de ar, especificamente o motor da palheta que controla as persianas da grelha. Isto correspondeu aos sintomas que descrevi inicialmente, sobreaquecimento do motor e avisos persistentes da luz de controlo do motor. O custo final da reparação foi de 680€, que cobriu peças e mão-de-obra. O mecânico mostrou-me o motor da palheta emperrado após a remoção. Não admira que o carro estivesse a ter dificuldades com a gestão térmica quando este componente falhou completamente. Agradeço realmente a contribuição de outras pessoas que lidaram com problemas semelhantes no sistema de arrefecimento. Ter essas experiências partilhadas tornou mais fácil identificar a causa provável em vez de substituir peças desnecessariamente. Para referência: reparação efetuada aos 103554 km, e agora o carro mantém a temperatura de funcionamento adequada sem quaisquer luzes de aviso. Vou definitivamente manter um olho (e ouvido) no novo mecanismo da persiana da grelha durante as futuras verificações de manutenção.

(Traduzido de Inglês)