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Sobretensão elétrica CR Z

Estou a ter um problema desconcertante com o meu Honda CR-Z de 2016, a versão híbrida, com 147.098 km no conta-quilómetros. Tenho sido atormentado por problemas elétricos – inúmeras entradas de memória de falhas, todas apontando para sobretensão, manifestando-se em várias falhas do sistema. Ligar o motor tornou-se difícil, com a bateria a parecer fraca. Parece que uma grande avaria elétrica está a surgir. Verifiquei os fusíveis e as ligações, mas suspeito de um problema mais profundo. Uma bateria descarregada ou defeituosa pode ser a causa? Alguém mais já se deparou com isto?

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

Um Honda CR-Z 2016 está a apresentar problemas de sobretensão elétrica, levando a falhas no sistema e dificuldades em ligar o motor. O problema pode resultar de uma bateria defeituosa ou descarregada, mas a sobretensão está frequentemente ligada a um regulador de voltagem avariado. Sugere-se medir a voltagem da bateria enquanto o motor está a funcionar para verificar se existem anomalias. Se o regulador de voltagem estiver avariado, poderá estar integrado no alternador, pelo que se recomenda um diagnóstico e reparação profissional por uma oficina com experiência em veículos híbridos para evitar danos maiores.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

alexanderraven78

Parece uma dor de cabeça. Erros de sobretensão geralmente indicam um problema de carregamento. Embora uma bateria fraca POSSA desencadear tais falhas, é menos provável que cause sobretensão diretamente. Mais frequentemente, é o regulador de tensão que está com defeito e permitindo muita tensão no sistema. Você verificou a tensão de saída do alternador/gerador enquanto o motor está funcionando? Um regulador de tensão defeituoso pode fritar eletrônicos sensíveis rapidamente e explicar uma bateria fraca, pois ela está constantemente sendo sobrecarregada ou descarregada. Você tem experiência com um multímetro?

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elisa_tiger7 (community.author)

Obrigado pelos seus insights! Tenho um multímetro e alguma experiência em usá-lo. Você poderia detalhar onde devo medir a voltagem e o que seria considerado uma faixa aceitável para o sistema híbrido do meu CR-Z? Além disso, se o regulador de voltagem for o problema, é normalmente um componente separado que pode ser substituído independentemente, ou é integrado na unidade do alternador/gerador?

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alexanderraven78

Ok, bom que você tem um multímetro. Conecte-o aos terminais da bateria enquanto o motor estiver funcionando. Você está procurando uma voltagem entre 13,5 e 14,5 volts. Qualquer coisa significativamente mais alta consistentemente aponta para o regulador. Quanto ao seu CR-Z, não estou familiarizado com essa configuração híbrida, mas os reguladores de voltagem costumam ser integrados. Considerando todos esses códigos de falha e mau funcionamento elétrico, eu aconselharia contra muito faça você mesmo e sugeriria levá-lo a uma oficina com experiência em híbridos, para evitar mais danos à ECU ou a outros componentes. Eles podem diagnosticar corretamente o problema e garantir a proteção adequada do circuito durante os reparos.

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elisa_tiger7 (community.author)

Entendido. Muito obrigado pelo conselho! Com base no que você disse, com certeza o levarei a um mecânico de confiança para um diagnóstico completo. Acontece que a causa foi uma bateria de carro defeituosa que causou todo tipo de problemas com o circuito elétrico, e me custou cerca de 290 €. Agradeço por me impedir de piorar as coisas sozinho.

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