Soluções para Falhas no Sistema de Aquecedor de Estacionamento do VW Taigo

Como alguém com experiência razoável a trabalhar em VWs, lidou com um problema de controlo do aquecedor muito semelhante no meu VW T-Cross de 2020 no inverno passado. O sistema de controlo de clima mostrou sintomas semelhantes aos que descreve. Após algum trabalho de diagnóstico, a oficina descobriu que uma vela de incandescência defeituosa no aquecedor auxiliar estava a causar o lançamento de códigos de erro pelo sistema e a impedir o funcionamento adequado do aquecedor do carro. As leituras do sensor de temperatura estavam completamente erradas, o que fez com que todo o sistema de aquecimento deixasse de funcionar. A reparação envolveu a substituição da vela de incandescência defeituosa e a recalibração da unidade de controlo do núcleo do aquecedor. As peças e a mão-de-obra custaram 440€. Desde a reparação, o sistema de aquecimento auxiliar tem funcionado sem problemas. Para melhor o ajudar no seu caso específico, poderia partilhar: Quais os códigos de erro que o seu sistema está a mostrar? O sistema de aquecimento principal ainda funciona normalmente? Notou alguma alteração no consumo de combustível? Quando exatamente começou o problema? Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema corresponde ao que encontrei. Os problemas com o aquecedor auxiliar muitas vezes resultam de diferentes causas principais nestes modelos, pelo que mais informações ajudariam a reduzir as causas prováveis.

(Traduzido de Inglês)

Queria atualizar que levei o meu carro para manutenção na semana passada com 118084 km. A oficina confirmou que se trata de um módulo de controlo do aquecedor auxiliar defeituoso, não apenas da vela de incandescência. Encontraram resíduos de líquido de refrigeração perto das ligações do núcleo do aquecedor, sugerindo uma possível pequena fuga que pode ter danificado a eletrónica. O sistema de controlo de climatização agora mostra erros consistentes e o motor do ventilador faz ruídos estranhos quando o aquecimento auxiliar é solicitado. O aquecimento principal da cabine ainda funciona, mas não tão eficientemente como antes. Isto parece mais complexo do que o seu problema com a vela de incandescência. O orçamento de reparação que recebi é significativamente mais elevado, 890€ para peças e mão-de-obra. Alguém mais enfrentou uma falha semelhante no módulo de controlo? Começo a pensar se este é um ponto fraco comum no sistema de aquecimento para este ano do modelo.

(Traduzido de Inglês)

Lamento muito saber sobre o problema no seu módulo de controlo. O meu T-Cross acabou por ter mais problemas depois da minha reparação inicial da vela de incandescência. O aquecedor auxiliar começou a avariar novamente cerca de 2 meses depois, e quando o levei de volta, eles encontraram problemas semelhantes aos seus, vestígios de líquido de arrefecimento em torno do núcleo do aquecedor e falha do módulo de controlo. O ruído do motor do ventilador que mencionou corresponde exactamente ao que eu experimentei. A reparação completa do módulo de controlo, incluindo a reparação da pequena fuga de líquido de arrefecimento perto do núcleo do aquecedor, custou-me 920€. O custo mais elevado deveu-se à necessidade de substituir tanto o módulo de controlo como alguns componentes circundantes que apresentavam danos por corrosão devido à exposição ao líquido de arrefecimento. Desde essa reparação mais extensa, o sistema de aquecimento tem funcionado perfeitamente. O aquecedor auxiliar liga de forma fiável e o motor do ventilador volta a funcionar silenciosamente. Com base na minha experiência, eu diria que fazer a reparação completa vale a pena, mesmo que o custo seja significativo. Deixá-lo pode levar a danos mais extensos nos componentes do sistema de aquecimento. Certifique-se de que verificam cuidadosamente todas as ligações do núcleo do aquecedor durante a reparação. No meu caso, descobriram que a fuga original de líquido de arrefecimento era na realidade causada por uma vedação defeituosa que não era imediatamente visível.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilharem as vossas experiências com os problemas do módulo de controlo do aquecedor. É definitivamente útil saber sobre os potenciais problemas com danos no líquido de arrefecimento na eletrónica. Depois de obter várias opiniões, decidi prosseguir com a reparação completa por 890€. O centro de serviço está programado para substituir o módulo de controlo e verificar todas as ligações do núcleo do aquecedor na próxima semana. Mencionaram que farão um teste de pressão completo do sistema de aquecimento para identificar quaisquer outras potenciais fugas de líquido de arrefecimento. Estou um pouco preocupado com o aumento dos custos de reparação em comparação com o problema da vela de incandescência mencionado anteriormente, mas compreendo que deixá-lo sem reparar pode levar a danos mais dispendiosos. O ruído do motor do ventilador também está a tornar-se mais percetível, por isso parece ser o momento certo para resolver tudo. Atualizarei assim que a reparação estiver concluída para informar os outros se isto resolve tanto a função do aquecedor auxiliar como os erros do sistema de controlo do clima. Espero que isto ajude qualquer outra pessoa que encontre problemas semelhantes no sistema de aquecimento nos seus modelos VW mais recentes. Estou ansioso por ter um aquecedor de carro a funcionar corretamente novamente, especialmente com o aproximar do tempo mais frio. Obrigado mais uma vez por toda a ajuda no diagnóstico destes problemas do sistema de aquecimento.

(Traduzido de Inglês)