SQ5 a empatar: Sinais de aviso da válvula de purga avariada

Como alguém com experiência moderada a trabalhar em veículos Audi, tive problemas quase idênticos com o meu S4 2015. A luz de verificação do motor acendia-se e o motor parava ao ralenti. Inicialmente, pensei que se tratava apenas de um sensor de pressão defeituoso. Depois de o levar a uma oficina, descobriram mangueiras de ventilação entupidas ligadas ao sistema do depósito de combustível. O entupimento estava a impedir a regulação adequada da pressão do depósito de combustível, o que provocava a paragem. A reparação completa, incluindo o trabalho de diagnóstico e a substituição de peças, custou 175 euros. Uma vez que os seus sintomas coincidem com os que eu experimentei, pode efetivamente estar relacionado com a válvula de purga ou com mangueiras entupidas no sistema de ventilação. O processo de reparação automóvel foi simples, uma vez identificada a causa principal. Para fornecer uma orientação mais específica: Quais são os códigos de diagnóstico que a luz de verificação do motor apresenta? Notou algum cheiro a combustível no carro? A paragem é mais frequente após o reabastecimento? Quantos quilómetros tem o seu veículo? Estes pormenores podem ajudar a determinar se o seu problema corresponde ao que encontrei no meu S4.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo seu feedback. Sim, o meu problema corresponde exatamente ao que descreveu. Após a última revisão aos 33740 km, a luz de controlo do motor começou a aparecer de forma intermitente. A paragem ocorre sobretudo logo após o reabastecimento e há um ligeiro cheiro a combustível perto da zona do depósito. O diagnóstico do sistema EVAP apresentou um código P0456, que indica uma pequena fuga no sistema de emissões evaporativas. Tendo em conta os sintomas e a sua experiência, vou pedir ao meu mecânico para verificar os componentes de ventilação do depósito, especialmente a válvula de purga e as mangueiras de ligação. O custo de reparação indicado parece razoável em comparação com o que pagou. Só para ser minucioso, também vou pedir que verifiquem se a tampa do depósito está a vedar corretamente, uma vez que também pode provocar sintomas semelhantes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses pormenores adicionais. Tendo passado por este problema exato com o meu S4, o código P0456 e o cheiro a combustível após o reabastecimento confirmam fortemente a minha suspeita inicial de que o sistema de ventilação do depósito era o culpado. Após a minha reparação, fiquei a saber que estes sintomas surgem frequentemente em sequência: primeiro o cheiro a combustível, depois luzes de controlo do motor esporádicas e, por fim, os problemas de paragem. O sensor de pressão detecta a pequena fuga, que se agrava gradualmente até afetar o desempenho do motor. Embora valha a pena verificar a tampa do depósito, no meu caso, o principal problema foi, de facto, uma combinação de uma válvula de purga avariada e de linhas de ventilação parcialmente bloqueadas. O cheiro a combustível perto da zona do depósito é particularmente revelador, pois era exatamente o que eu sentia antes da reparação completa. A quilometragem que mencionou (33740 KM) está de facto próxima da altura em que os meus problemas começaram a surgir. A reparação resolveu todos os sintomas e, desde então, não tive qualquer problema relacionado com os 20000 km. Uma dica rápida da minha experiência: uma vez concluída a reparação, poderá ser necessário efetuar vários ciclos de condução antes de a luz de verificação do motor desaparecer completamente, mesmo depois de o sistema ter sido reparado. Isto é normal, uma vez que o automóvel precisa de efetuar vários ciclos de autodiagnóstico.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas respostas pormenorizadas. Queria apenas fazer uma atualização rápida da situação do meu SQ5 2013. O meu mecânico fez a reparação ontem e confirmou o que todos sugeriram. A válvula de purga estava de facto avariada e havia uma acumulação significativa nos tubos de ventilação do depósito de combustível. O custo total da reparação foi de 190 euros, incluindo peças e mão de obra. Substituíram a válvula de purga, limparam o sistema de ventilação e verificaram novamente as ligações do sensor de pressão. O cheiro a combustível desapareceu completamente e o motor funciona perfeitamente ao ralenti. Mesmo depois de várias viagens de teste, a luz de verificação do motor manteve-se apagada. Um agradecimento especial pela informação sobre os ciclos de diagnóstico. O meu mecânico mencionou a mesma coisa sobre a necessidade de vários ciclos de condução para limpar completamente o sistema. Vou continuar a monitorizar, mas até agora tudo aponta para uma solução bem sucedida. Agradeço muito todas as orientações que ajudaram a identificar o problema exato.

(Traduzido de Inglês)