SQ5 Perda de potência aponta para um sensor MAP defeituoso

Tive sintomas semelhantes no meu S4 (2013) no inverno passado. Após um diagnóstico adequado, verificou-se que se tratava de uma fuga de vácuo que fazia com que o sensor MAP enviasse leituras incorrectas para a ECU. O coletor de admissão apresentava sinais de desgaste no local onde se liga ao sensor de pressão. Os principais sintomas coincidem com os vossos: Aumento do consumo de combustível, perda de potência durante a aceleração, luz de verificação do motor, resposta lenta O sensor MAP em si estava a funcionar bem, mas a fuga de vácuo significava que recebia leituras de pressão incorrectas. A verdadeira solução exigia a substituição das juntas do coletor de admissão e a verificação de todas as linhas de vácuo. Este era um problema sério que necessitava de atenção imediata, uma vez que a condução contínua poderia ter conduzido a mais problemas de desempenho do motor e a potenciais danos. Uma oficina especializada com ferramentas de diagnóstico adequadas é crucial para este tipo de problema. Os mecânicos normais diagnosticam muitas vezes erradamente as fugas de vácuo como falhas diretas do sensor. Certifique-se de que efectuam um teste de fumo para identificar corretamente quaisquer fugas no sistema antes de substituir as peças. O processo de reparação envolveu: Diagnóstico completo do sistema de vácuo, remoção e inspeção do coletor de admissão, substituição de juntas e vedantes desgastados, teste de validação do sensor MAP, teste de pressão total do sistema O carro funcionou como novo depois disso, com um consumo de combustível normal e uma resposta adequada do acelerador.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. De facto, deparei-me exatamente com este mesmo problema no meu SQ5 há alguns meses. Os sintomas coincidem na perfeição e o diagnóstico de fuga de vácuo faz todo o sentido. No entanto, estou curioso: quanto é que lhe custou toda a reparação? O meu mecânico está a dar-me orçamentos diferentes e eu quero comparar. Além disso, reparou em mais algum problema que tenha surgido desde que a reparação foi efectuada? As leituras da pressão do coletor no meu carro continuam a parecer um pouco desfasadas, mesmo depois das reparações iniciais, por isso quero ter a certeza de que apanho quaisquer potenciais problemas relacionados numa fase inicial. Agradecia que me desse uma ideia sobre a fiabilidade a longo prazo após a substituição do sensor e o trabalho no coletor. Quero ter a certeza de que, desta vez, tudo está bem arranjado.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por perguntar sobre o acompanhamento. Os custos de reparação ascenderam a 235 euros no total para corrigir a grande fuga de vácuo que estava a afetar as leituras do sensor de pressão do coletor. O sistema de sensores do automóvel funciona agora sem falhas, não tendo surgido quaisquer problemas adicionais nos meses que se seguiram à reparação. O desempenho do motor voltou ao normal imediatamente após a reparação do sensor de pressão do coletor defeituoso e a vedação da fuga de vácuo. O consumo de combustível voltou às especificações de fábrica e a resposta da aceleração voltou a ser nítida. Com base na minha experiência, quando os componentes do coletor de admissão são devidamente reparados e todas as linhas de vácuo são corretamente vedadas, a reparação tende a ser permanente. Os sensores do automóvel apresentam agora leituras consistentes em todas as condições de condução. Algumas dicas para uma fiabilidade a longo prazo: Verificações regulares das juntas do coletor de admissão para evitar futuras fugas, Monitorizar o desempenho do motor através do sistema OBD, Prestar atenção a quaisquer alterações no consumo de combustível, Programar inspecções preventivas do sistema de vácuo O investimento no diagnóstico e reparação adequados valeu a pena para um funcionamento fiável. Não voltaram a aparecer luzes de aviso ou problemas de desempenho desde a reparação.

(Traduzido de Inglês)

Consegui finalmente resolver o problema e gostaria de partilhar a minha experiência. Levei o carro a uma outra oficina especializada em sensores de automóveis e trabalhos de diagnóstico. Os seus testes minuciosos revelaram que se tratava efetivamente de uma fuga de vácuo que afectava as leituras da pressão do coletor, tal como sugerido. O custo total da reparação foi de 280 euros, que incluiu Inspeção completa do sistema de vácuo, juntas e vedantes novos, mão de obra para a remoção do coletor, calibração do sensor de pressão, teste do sistema Depois de conduzir durante várias semanas, o desempenho do motor voltou completamente ao normal. Os sensores do automóvel estão a mostrar leituras corretas, o consumo de combustível voltou aos níveis habituais e a aceleração voltou a ser suave. A unidade de controlo do motor não apresenta códigos de erro. O que realmente fez a diferença foi encontrar uma oficina com equipamento de diagnóstico adequado que compreendia o funcionamento conjunto dos sistemas de sensores automóveis. Detectaram o problema real em vez de se limitarem a substituir peças na esperança de o resolver. Para qualquer pessoa que tenha problemas semelhantes, obtenha um diagnóstico adequado com testes de fumo antes de substituir peças dispendiosas. Um sensor de pressão do coletor avariado pode nem sempre ser a causa principal.

(Traduzido de Inglês)