SQ5 Problemas de pressão de combustível que causam problemas no motor

Tendo alguma experiência com problemas semelhantes, deparei-me com este problema exato no meu S4 2014 depois de mudar o filtro de combustível. Os sintomas que descreve correspondem perfeitamente: paragens do motor, perda de potência e luz de verificação do motor acionada pelas leituras do sensor de pressão do combustível. O sistema de combustível não conseguia manter a pressão correta, provocando falhas de ignição do motor durante a aceleração. A minha oficina efectuou um teste de diagnóstico que confirmou que o regulador de pressão do combustível estava a funcionar corretamente, mas que o sensor de pressão do combustível estava a dar leituras falsas após a mudança do filtro. A correção envolveu: Reiniciar a unidade de controlo do motor, recalibrar o sensor de pressão do combustível, efetuar um diagnóstico completo do sistema, efetuar um teste de condução para confirmar o funcionamento normal O custo total do diagnóstico e da reinicialização foi de 45 euros. O problema foi resolvido sem necessidade de substituir quaisquer peças. Para o ajudar melhor no seu caso, pode partilhar o seguinte Foi efectuada alguma intervenção recente no sistema de combustível? Quais são os códigos de erro que a luz de controlo do motor apresenta? O problema ocorre mais quando o depósito de combustível está baixo? O ralenti ou a hesitação ocorrem durante os arranques a frio? Estes pormenores ajudariam a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu tive ou se o regulador de combustível precisa efetivamente de ser substituído.

(Traduzido de Inglês)

Acabei de efetuar a minha revisão de 181256 KM no mês passado. As leituras de diagnóstico da minha recente visita à oficina mostraram leituras de pressão de combustível consistentemente baixas em todas as condições de teste. O meu mecânico testou a pressão do combustível em diferentes pontos do sistema e confirmou uma queda de pressão constante, mesmo ao ralenti. O mais estranho é que a falha de ignição do motor só acontece depois de o motor aquecer completamente. A luz de verificação do motor começou por piscar, mas agora mantém-se constante. Dado que a eficiência do combustível também baixou cerca de 20%, tenho a certeza de que é o regulador e não apenas as leituras dos sensores. Já experimentei a reinicialização da ECU, mas os sintomas voltaram a aparecer no espaço de 2 dias. O custo de reparação indicado é de 320 euros para peças e mão de obra, o que parece razoável com base no que estou a ler na Internet.

(Traduzido de Inglês)

De facto, o meu diagnóstico inicial estava errado. Depois de ler o seu seguimento, os seus sintomas apontam muito mais claramente para uma falha no regulador da pressão do combustível do que para problemas no sensor. A queda de pressão consistente que o seu mecânico mediu na calha de combustível é particularmente reveladora. Os erros de ignição do motor quente e a redução de 20% na eficiência do combustível correspondem ao que eu senti antes de substituir o meu regulador. O custo da minha reparação foi semelhante, 295 euros em peças e mão de obra. No meu caso, o regulador degradado estava a causar: Pressão inconsistente no carril de combustível, Grandes quedas na eficiência do combustível, Padrões de falha de ignição semelhantes após o aquecimento, Flutuações de pressão sob carga A oficina confirmou o diagnóstico testando a pressão em diferentes pontos do sistema de combustível. Encontraram variações de pressão significativas que se agravavam à medida que a temperatura de funcionamento aumentava. O orçamento de 320 euros parece correto, tendo em conta os custos actuais das peças. Certifique-se de que testam todo o sistema de combustível após a instalação para verificar se as leituras de pressão normais foram restabelecidas. Isto ajuda a evitar problemas repetidos de componentes relacionados que possam estar sob tensão. Sugeriria que verificassem o estado do filtro de combustível durante a reparação, uma vez que já tem 181 km. Um filtro entupido pode exercer uma pressão adicional sobre um regulador novo.

(Traduzido de Inglês)

Com base no fluxo da conversa, eis a minha conclusão: Obrigado por confirmar as minhas suspeitas sobre o regulador de pressão do combustível. Os sintomas correspondem exatamente ao que descreveu, especialmente os erros de ignição do motor a quente e a perda de eficiência. O meu mecânico verificou que as mesmas variações de pressão se agravam com a temperatura. Vou avançar com a reparação de 320 euros, uma vez que o preço parece estar de acordo com a sua experiência. Boa dica sobre a verificação do filtro de combustível. Vou pedir ao mecânico que o inspeccione e substitua, se necessário, enquanto estiver a trabalhar no sistema de combustível. É melhor resolver agora quaisquer problemas potenciais do que correr o risco de danificar o novo regulador. O ralenti e a luz de verificação do motor têm sido bastante preocupantes, pelo que me sinto aliviado por ter um diagnóstico e uma solução claros. Farei uma atualização assim que a reparação estiver concluída para confirmar se resolveu todos os sintomas.

(Traduzido de Inglês)