SQ7 Sinais de falha de deslizamento da transmissão e de estacionamento Grandes reparações

Tive os mesmos problemas de transmissão no meu Audi S6 de 2018. Os sintomas correspondiam exatamente: mudanças de velocidade difíceis, escorregamento da transmissão e códigos de avaria da posição de estacionamento. A causa principal foi um mecanismo de ligação de engrenagens defeituoso e uma unidade de controlo comprometida na transmissão automática. Trata-se, na verdade, de um problema grave que requer atenção profissional, uma vez que afecta a funcionalidade central da transmissão e os sistemas de segurança. A reparação da transmissão envolveu: Exame de diagnóstico completo, remoção e substituição do conjunto da alavanca de velocidades, substituição da unidade de controlo, lavagem completa do fluido da transmissão, recalibração dos novos componentes. Não se trata de uma reparação rápida, uma vez que o acesso aos componentes da transmissão exige uma desmontagem significativa. A transmissão tem de ser parcialmente baixada para aceder às áreas afectadas. Recomendamos vivamente que este problema seja resolvido em breve, uma vez que continuar a conduzir com estes sintomas pode causar danos permanentes na transmissão. Certifique-se de que obtém um orçamento detalhado com a lista de todas as peças e mão de obra antes de autorizar a reparação. Os sintomas apontam para problemas electrónicos/mecânicos e não apenas para componentes desgastados. Também vale a pena notar que, na posição neutra, deve ser possível ligar o motor. Caso contrário, isto confirma que o mecanismo da alavanca de velocidades está provavelmente comprometido.

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Obrigado por partilhar a sua experiência com o S6. É bom saber que não estou sozinho com estes problemas de transmissão. Os sintomas parecem idênticos, especialmente a falha na posição de estacionamento e os problemas com a alavanca de velocidades. Pergunta rápida: lembra-se de quanto pagou aproximadamente pela reparação completa com peças e mão de obra? Também tem curiosidade em saber se teve algum problema com o sensor de transmissão ou outros problemas desde que o reparou? O nosso SQ7 ainda está ao abrigo da extensão da garantia, mas estou a tentar ter uma ideia dos custos no caso de negarem a cobertura devido à quilometragem. O shift lock está sempre a engatar do nada, o que é bastante preocupante.

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Acabei por pagar cerca de 1000 euros no total para resolver o problema da posição de estacionamento da transmissão automática. O custo principal foi a substituição da unidade de controlo defeituosa. A reparação tem funcionado na perfeição, não tendo havido mais problemas com o bloqueio das mudanças ou com o sensor da transmissão nos 8 meses que se seguiram à reparação. O custo da reparação foi, de facto, razoável, tendo em conta a complexidade dos sistemas de transmissão modernos. A oficina encontrou rapidamente a causa principal e não tentou vender trabalho adicional desnecessário. Se ainda estiver ao abrigo da garantia, solicite definitivamente a cobertura, uma vez que se trata de um padrão conhecido de falha da transmissão. Os sintomas que descreve com o engate invulgar do bloqueio das mudanças correspondem ao que eu sentia antes da reparação. Estes problemas de transmissão eletrónica resultam normalmente de problemas na unidade de controlo e não de desgaste mecânico. Agora, a minha caixa de velocidades muda suavemente e a posição de estacionamento funciona na perfeição. Acabaram-se as dificuldades para sair da posição de estacionamento ou as mudanças de velocidade erráticas. Vale a pena resolver o problema antes que possa causar danos mais extensos no sistema de ligação das mudanças.

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Depois de obter vários orçamentos, levei finalmente o meu SQ7 a um especialista em transmissões certificado. A alavanca de velocidades estava completamente encravada e o bloqueio das mudanças não parava de engatar durante a viagem. Foi uma experiência bastante stressante. O diagnóstico confirmou exatamente o que descreveu: problemas na articulação das mudanças e na unidade de controlo. Tiveram de ficar com o carro durante 3 dias para concluir todas as reparações. A fatura final ascendeu a 950 euros, incluindo: Nova unidade de controlo, conjunto da articulação da engrenagem, recalibração do sistema, fluido de transmissão novo A garantia cobriu a maior parte do trabalho, uma vez que confirmaram que se tratava de um defeito conhecido. Só tive de pagar 200 euros do meu bolso por algumas peças não cobertas. O sensor de posição neutra está agora a funcionar corretamente e já não há problemas em sair do ponto morto. Tenho-o conduzido durante cerca de duas semanas desde a reparação e a transmissão está a funcionar perfeitamente bem outra vez. Não há mais luzes de aviso ou falhas na posição de estacionamento. Estou muito contente por ter conseguido reparar o problema antes de causar mais danos.

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