SQ7 TDI Perda de potência e perda de velocidade, problemas de desempenho

Tendo trabalhado anteriormente em motores a gasóleo com alguma experiência prática, enfrentei sintomas quase idênticos com o meu Q7 TDI de 2018. Os sintomas que descreve correspondem perfeitamente à minha experiência, especialmente a perda de potência e o ralenti irregular. Após a análise, as leituras do meu sensor de oxigénio também estavam normais, mas o verdadeiro problema era um injetor de combustível defeituoso. O coletor de admissão e o corpo do acelerador estavam a funcionar corretamente, mas o sistema de injeção de combustível não estava a fornecer padrões de pulverização adequados, causando uma relação ar-combustível inconsistente. A reparação envolveu: Exame de diagnóstico completo, substituição do injetor de combustível, reprogramação do sistema, verificação do test drive O custo total foi de 515 euros para peças e mão de obra. A reparação resolveu todos os sintomas, acabaram-se os solavancos, a potência normal foi restabelecida e o ralenti é suave. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual, Qualquer histórico de manutenção recente, Se os sintomas apareceram gradualmente ou de repente, Alterações no consumo de combustível, Quaisquer sons invulgares ou fumo do escape Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei e poderia poupar tempo de diagnóstico na oficina.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Acabei de efetuar a minha revisão de 42234 KM no mês passado, mas estes sintomas começaram a aparecer de repente. O sistema de injeção de combustível nestes modelos pode ser complicado, mas os meus testes iniciais com o OBD mostraram leituras normais. O conversor catalítico parece estar a funcionar corretamente com base nas leituras dos gases de escape. A principal preocupação é o problema de paragem, que parece ser pior do que o que experimentou. Com base na sua lista de reparações, estou a considerar mandar verificar os injectores de combustível, embora o teste de padrão de pulverização possa revelar resultados diferentes no meu caso.

(Traduzido de Inglês)

Tendo eu próprio passado por esta situação, posso confirmar que as leituras normais do OBD nem sempre contam a história toda. Depois de ver a sua atualização sobre o aparecimento dos sintomas logo após a manutenção, isto faz-me lembrar o que aconteceu com o meu Q7. Inicialmente, o problema do injetor no meu também apresentava leituras normais, mas uma análise mais detalhada do padrão de pulverização revelou o problema. O facto de a paragem que refere ser pior do que no meu caso sugere possíveis factores adicionais. Nos meus testes de acompanhamento, descobri que o regulador de pressão do combustível também estava a contribuir para os padrões inconsistentes de injeção de combustível. A luz de verificação do motor ajudou a identificar o problema, pois não eram apenas os injectores, mas todo o sistema de distribuição de combustível precisava de ser inspeccionado. A relação ar/combustível manteve-se dentro das especificações nos testes básicos, mas em condições de carga variáveis, a mistura estava claramente errada. Considere a hipótese de mandar testar especificamente a pressão do combustível, pois isso pode explicar o facto de o seu caso ser mais grave. Alguns conselhos técnicos da minha experiência: Verificar a pressão do coletor de admissão durante os arranques a frio, Monitorizar os valores de compensação de combustível em tempo real durante a aceleração O aparecimento súbito após a manutenção sugere uma possível contaminação ou perturbação do sistema de combustível durante a manutenção. Isto corresponde ao padrão que encontrei antes de o diagnóstico completo revelar o âmbito total do problema.

(Traduzido de Inglês)

Utilizando a sua perspetiva como autor da mensagem inicial, esta seria uma conclusão adequada: Agradeço imenso o feedback detalhado. A sugestão de testar a pressão do combustível em diferentes gamas de RPM faz muito sentido, especialmente porque os meus problemas de paragem variam com a carga do motor. A sua experiência com o facto de o regulador de pressão do combustível ser um culpado oculto é particularmente relevante. A luz de verificação do motor no meu caso tem sido consistente e os sintomas de mistura rica correspondem ao que descreveu. Vou agendar um diagnóstico completo centrado no sistema de distribuição de combustível. A análise do padrão de pulverização e o teste individual dos injectores parecem cruciais, dado o início súbito após a manutenção. As leituras do sensor de massa de ar podem estar a ocultar o verdadeiro problema, tal como no seu caso. Vou certificar-me de que também verificam a pressão do coletor de admissão durante os arranques a frio, pois isso pode explicar o funcionamento irregular. O diagnóstico completo e a eventual reparação dos injectores custam cerca de 600 euros, com base nos custos da sua reparação. Obrigado por ajudar a reduzir as causas prováveis, o que poupará definitivamente tempo na oficina.

(Traduzido de Inglês)