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selinadragon38

SQ8 Diesel: Problemas de aviso de vela incandescente e fumo resolvidos

Estou a ter problemas com o motor diesel do meu SQ8 2020 que começaram recentemente. A luz de pré-aquecimento está permanentemente acesa, acompanhada de uma luz de verificação do motor e de fumo visível durante a aceleração. A investigação sugere uma possível unidade de controlo de incandescência defeituosa, mas quero ter a certeza antes de proceder a reparações. Alguém já se deparou com sintomas semelhantes no seu veículo? Estou particularmente interessado em diagnósticos confirmados e soluções de reparação de oficinas. Gostaria de receber informações sobre as etapas de resolução de problemas e os custos de reparação esperados.

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

O motor diesel SQ8 2020 está apresentando problemas com uma luz de pré-aquecimento permanentemente acesa, uma luz de check engine e fumaça durante a aceleração. Esses sintomas sugerem um possível problema com a unidade de controlo da vela de incandescência. Um caso semelhante envolveu uma ligação de cabo defeituosa ao módulo de controlo da vela de incandescência, que foi inicialmente reparada, mas posteriormente exigiu a substituição completa da unidade de controlo da vela de incandescência devido à corrosão e à intrusão de humidade. A solução recomendada é realizar um teste de diagnóstico para confirmar o problema, focando-se nos valores de resistência das velas de incandescência e nos sinais da unidade de controlo, com um custo de reparação estimado de 480 euros para a substituição da unidade de controlo.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

konstantinsturm6

Tive problemas semelhantes com o meu SQ7 a gasóleo de 2018 há cerca de 6 meses. Tendo alguma experiência com a manutenção básica de automóveis, comecei por tentar resolver os problemas habituais, mas rapidamente me apercebi de que era necessária atenção profissional. Os sintomas eram idênticos: lâmpada de pré-aquecimento persistente, luz do motor acesa e fumo visível durante a aceleração. Depois de efetuar um teste de diagnóstico, a minha oficina confirmou que se tratava de uma ligação defeituosa do cabo ao módulo de controlo da vela de incandescência. O custo da reparação foi de 95 euros, o que incluiu o teste e a fixação da ligação. O arranque a frio era particularmente problemático antes da reparação, e houve uma melhoria notável no desempenho do motor após a reparação. Todo o processo demorou cerca de 2 horas na oficina. Antes de sugerir soluções mais específicas, poderia fornecer Quilometragem atual do veículo, Quando foi a última manutenção de rotina, Existem outras luzes de aviso ou sons invulgares do motor, Há quanto tempo a luz de pré-aquecimento está acesa, Notou algum problema de falha de ignição ou de desempenho do motor?

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selinadragon38 (community.author)

Obrigado pela resposta. A minha quilometragem atual é de 97302 KM e a última revisão foi efectuada há 2 meses. O problema da lâmpada de pré-aquecimento começou há cerca de uma semana e, ocasionalmente, o veículo pára ao ralenti. O motor a gasóleo também faz um ligeiro ruído de chocalho durante os arranques a frio, que desaparece após o aquecimento. Não há outras luzes de aviso para além das mencionadas. A falha de ignição do motor parece ser mais visível durante a aceleração, especialmente quando o motor está frio. Vou marcar uma inspeção de diagnóstico para evitar danos graves no motor.

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konstantinsturm6

Obrigado pelos pormenores adicionais, esses sintomas parecem-me muito familiares. A paragem ao ralenti e o ruído de chocalhar durante o arranque a frio que mencionou são particularmente reveladores. No meu caso, após a reparação inicial da ligação do cabo, os problemas voltaram a surgir no espaço de 2 semanas. Um segundo teste de diagnóstico revelou que a própria unidade de controlo do brilho estava a falhar, e não apenas as ligações. A unidade de controlo estava corroída devido à entrada de humidade, causando ciclos de pré-aquecimento inconsistentes. A substituição completa da unidade de controlo de incandescência custou 480 euros, mas resolveu todos os sintomas: Com base na sua quilometragem e sintomas, em particular os problemas de arranque a frio e de falha de ignição do motor, suspeito fortemente que esteja a lidar com uma avaria semelhante na unidade de controlo de brilho e não apenas com um problema de ligação. A manutenção relativamente recente sugere que se trata provavelmente de uma falha de componente e não de um problema de manutenção. O teste de diagnóstico será crucial para confirmar este facto. Certifique-se de que verificam especificamente os valores da resistência da vela de incandescência e os sinais da unidade de controlo em condições de arranque a frio.

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selinadragon38 (community.author)

Agradeço todas as informações pormenorizadas partilhadas. Depois de ter agendado o teste de diagnóstico para amanhã de manhã, queria dar seguimento à sugestão de substituição da unidade de controlo de brilho. Os sintomas correspondem exatamente ao que descreveu, especialmente os problemas de paragem do veículo e de arranque a frio. Também é muito útil saber o custo aproximado, uma vez que 480 euros para a substituição da unidade de controlo é, na verdade, mais baixo do que eu inicialmente receava. A falha de ignição do motor durante a aceleração piorou ligeiramente nos últimos dias e o ruído de chocalhar durante os arranques a frio é bastante preocupante. É bom saber que estes problemas ficaram completamente resolvidos após a sua reparação. Vou pedir à oficina para verificar os valores da resistência da vela de incandescência e os sinais da unidade de controlo, tal como sugerido. Espero que a reparação seja simples como a vossa. Manterei o fórum atualizado assim que obtiver os resultados do diagnóstico e concluir as reparações, uma vez que esta informação pode ajudar outras pessoas que enfrentam problemas semelhantes com o motor diesel.

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