Subaru Diesel: A aspiração sibilante aponta para uma fuga de vácuo

Tive um problema semelhante com o meu Subaru Trezia diesel de 2003. Como alguém com experiência moderada em automóveis, os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que encontrei: o ruído sibilante e o aumento do consumo de combustível foram os principais indicadores. A luz de verificação do motor levou-me a fazer um diagnóstico correto. Verificou-se que o coletor de admissão tinha uma fissura e que várias mangueiras de vácuo estavam deterioradas. A oficina efectuou um teste de fumo para identificar a localização exacta da fuga na admissão de ar. A reparação envolveu a substituição das mangueiras de vácuo danificadas e a selagem correta do coletor de admissão. O custo total foi de 100 euros para peças e mão de obra, que incluiu: Teste de diagnóstico, substituição da mangueira de vácuo, inspeção e selagem do coletor de admissão A reparação resolveu completamente os problemas do ruído sibilante e do consumo de combustível. A luz de controlo do motor apagou-se após a reparação. Para obter conselhos mais específicos para o seu caso, poderia partilhar: a quilometragem atual do seu Justy, há quanto tempo os sintomas se manifestam, se o ruído ocorre em gamas de RPM específicas, se os sintomas são acompanhados de problemas de desempenho.

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Obrigado pela resposta pormenorizada. A última revisão foi efectuada há 2 meses, aos 134104 KM. A mangueira de vácuo e o teste de deteção de fugas parecem ser a abordagem correta, tendo em conta os nossos sintomas semelhantes. Reparei que o assobio ocorre sobretudo acima das 2000 RPM. A queda na economia de combustível começou há cerca de 3 semanas e está a piorar constantemente. O filtro de ar foi substituído na última revisão, pelo que duvido que seja essa a causa do aumento do consumo de combustível. Dada a idade dos nossos carros, a deterioração dos tubos de vácuo faz sentido. Vou marcar um teste de diagnóstico para confirmar o problema exato.

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Obrigado por fornecer esses pormenores adicionais. A sua quilometragem e a cronologia dos sintomas coincidem muito com o que experimentei com o meu Trezia. O limite de 2000 RPM para o assobio é particularmente revelador, pois foi exatamente nessa altura que a minha fuga se tornou mais percetível devido ao aumento da pressão do turbocompressor. A recente substituição do filtro de ar ajuda, de facto, a reduzir as possibilidades. Uma vez que este já é novo, o teste de deteção de fugas deve centrar-se na secção entre o turbocompressor e o coletor de admissão, onde ocorrem as pressões mais elevadas. No meu caso, as mangueiras de vácuo tinham ficado frágeis exatamente nesta zona. Um bom mecânico deve: 1. Efetuar um teste de fumo para detetar corretamente as fugas 2. Verificar todas as mangueiras de vácuo ligadas ao coletor de admissão 3. Inspecionar as ligações de reforço do turbocompressor 4. Testar as juntas do coletor de admissão O agravamento constante do consumo de combustível sugere uma falha progressiva, semelhante à minha situação em que as mangueiras de vácuo se deterioraram gradualmente em vez de falharem subitamente. É aconselhável verificar rapidamente o problema antes que a fuga afecte potencialmente outros componentes.

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Obrigado por esta informação exaustiva. Os sintomas e a via de reparação que descreveu correspondem perfeitamente à minha situação. Uma vez que o meu assobio também começa às 2000 RPM e o consumo de combustível tem vindo a piorar progressivamente, sinto-me confiante para efetuar o teste de diagnóstico. Dado que o meu filtro de ar é novo, mas as mangueiras de vácuo são originais, faz todo o sentido concentrar a inspeção na secção turbo-coletor de admissão. A luz de verificação do motor e o padrão de ruído sibilante apontam realmente para problemas no sistema de vácuo e não para problemas no corpo do acelerador. Vou marcar o teste de fumo e a inspeção completa da área do coletor de admissão para a próxima semana. O custo de reparação de 100 euros que mencionou parece razoável para o trabalho envolvido. É bom saber que isto resolveu completamente sintomas semelhantes no vosso caso. Agradeço imenso a descrição detalhada do processo de teste e reparação, ajuda-me a saber exatamente o que esperar na oficina.

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