Subaru Exiga Sem Arranque: Mistério do Alerta de Falha do Motor

Tenho aqui um Subaru Legacy GT de 2012 e deparei-me com problemas de arranque muito semelhantes. A causa principal foi a corrosão dos terminais da bateria, que provocou ligações intermitentes, desencadeando várias falhas na ECU e avisos de avaria do motor. O diagnóstico do motor mostrou inicialmente códigos de erro invulgares porque a ECU estava a receber uma alimentação irregular. Este tipo de problema pode imitar problemas graves de sobretensão do motor e criar resultados de diagnóstico enganadores. A correção necessária: Limpeza completa dos terminais da bateria, substituição dos conectores dos cabos corroídos, reinicialização da UCE após o restabelecimento adequado da alimentação eléctrica, verificação completa do diagnóstico do sistema para confirmar a resolução Apesar de parecerem insignificantes, as más ligações da bateria podem transformar-se no que parecem ser problemas graves do motor. O fornecimento irregular de energia pode danificar a ECU se não for tratado. O sistema de injeção de combustível é particularmente sensível a flutuações de tensão. Antes de o levar a uma oficina, verifique as ligações da bateria quanto a: Acumulação de corrosão branca/verde, terminais soltos, extremidades dos cabos desgastadas, idade da bateria (se for original, pode ser necessário substituí-la). Limpe os terminais e fixe-os corretamente antes de proceder a diagnósticos mais complexos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu Exiga teve sintomas semelhantes no mês passado, a luz de verificação do motor acendeu-se e recusou-se a arrancar corretamente. Os sintomas de falha da ECU correspondiam exatamente ao que descreveu. No início, também suspeitei de problemas complexos, mas depois de o mecânico ter verificado que se tratava sobretudo de problemas eléctricos relacionados com as ligações da bateria. Gostaria de saber quanto é que acabou por pagar pela reparação completa? Além disso, tudo tem funcionado bem desde a reparação ou notou outros problemas eléctricos? O software do meu motor continua, por vezes, a apresentar pequenas falhas nos arranques a frio, por isso estou curioso para saber se também teve essa experiência.

(Traduzido de Inglês)

Depois de visitar meu mecânico no mês passado para resolver os problemas de conexão da bateria, eles consertaram tudo por 155€. O trabalho envolveu limpeza completa, substituição de conectores corroídos e execução de uma varredura completa de diagnóstico do motor para garantir que não houvesse problemas residuais. Desde o reparo, meus avisos de mau funcionamento do controle do motor desapareceram completamente. A ECU agora está recebendo energia consistente e o sistema de injeção de combustível funciona perfeitamente. Não há mais falhas ou códigos de erro na inicialização, mesmo em clima frio. Em relação aos seus problemas de partida a frio, isso pode indicar conexões soltas restantes ou corrosão que não foi totalmente tratada. Os avisos de falha do motor durante partidas a frio geralmente apontam para quedas de tensão que se tornam mais aparentes em temperaturas mais baixas. Recomendaria verificar as conexões novamente, focando principalmente nas conexões do fio terra. O investimento em reparo elétrico adequado me poupou de diagnósticos de motor muito mais caros e evitou possíveis danos a longo prazo à ECU. Meu Legacy GT agora dá partida de forma confiável todas as vezes, independentemente das condições de temperatura.

(Traduzido de Inglês)

Depois de ler as respostas úteis de todos, gostaria de partilhar a forma como a minha situação foi resolvida. Levei o carro a um outro mecânico especializado em sistemas eléctricos. A reparação total foi de 180 euros, o que incluiu a limpeza de todas as ligações da bateria, a substituição de dois terminais corroídos e uma verificação completa do diagnóstico do motor. Os problemas com a luz do motor eram exatamente os descritos, uma alimentação irregular da ECU que provocava falsas leituras. O sistema de injeção de combustível estava a ficar confuso devido às flutuações de tensão, o que explicava os problemas de arranque a frio. O mecânico também encontrou alguma corrosão na ligação do fio de terra que a oficina anterior não tinha detectado. Desde a resolução destes problemas eléctricos, o meu Exiga arranca sempre na perfeição. As leituras do software do motor estão agora estáveis e não tenho visto quaisquer luzes de aviso nas últimas semanas. Ainda bem que verifiquei aqui primeiro, salvou-me de reparações dispendiosas desnecessárias e ajudou a identificar o problema real. É incrível como uma coisa tão simples como ligações da bateria corroídas pode causar avisos de avaria do motor tão confusos.

(Traduzido de Inglês)