Subaru R2 Power Surge Chaos: Sintomas do mistério da tensão

Tive um problema muito semelhante com o meu Subaru R1 2005 no inverno passado. Tendo alguma experiência com problemas eléctricos, suspeitei inicialmente de um simples problema com a bateria do carro, mas acabou por ser mais complexo. Os sintomas correspondiam exatamente aos seus: falhas eléctricas invulgares, avisos do regulador de tensão e indicadores de picos de energia em vários sistemas. A oficina descobriu que a bateria estava muito descarregada devido a um regulador de tensão defeituoso que estava a causar padrões de carregamento inconsistentes. A reparação envolveu: Diagnóstico completo do sistema elétrico, substituição do regulador de tensão, instalação de uma nova bateria, reinicialização e monitorização do sistema O custo total foi de 290 euros, mas resolveu todos os problemas eléctricos de forma permanente. Desde então, não houve mais falhas invulgares do sistema nem problemas de arranque. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: Qual é a idade da sua bateria atual? Existe alguma corrosão nos terminais da bateria? Os problemas eléctricos são mais frequentes quando está frio ou depois de o motor aquecer? Que leituras de tensão obtém ao ralenti? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive ou se existem outros factores em jogo.

(Traduzido de Inglês)

Quilometragem: 153235 KM Última revisão: 3 meses atrás Obrigado pela resposta pormenorizada. Os registos da ECU do automóvel mostram picos de tensão semelhantes. A minha bateria atual tem apenas 4 meses e os terminais estão limpos. Os problemas de picos de tensão ocorrem com mais frequência quando o motor está quente, especialmente durante viagens mais longas. As leituras de tensão oscilam entre 12,8 V e 15,2 V ao ralenti, o que parece demasiado elevado. O aviso do alternador surge normalmente após 20 minutos de condução. Com base na sua experiência, isto parece ser mais um regulador de tensão avariado do que o próprio alternador. Vou pedir à oficina para verificar estes componentes específicos. É bom saber que a correção foi permanente no seu caso.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas leituras de tensão, elas apontam definitivamente para que o regulador de tensão seja o culpado, tal como no meu caso. O padrão de flutuação entre 12,8V e 15,2V é um sinal clássico de problemas eléctricos causados por um regulador defeituoso. Os avisos de falha do alternador que aparecem após 20 minutos correspondem exatamente ao que eu experimentei. No meu caso, a sobretensão accionava vários avisos do sistema à medida que a condução prosseguia. Estes picos de alta tensão podem eventualmente danificar outros componentes eléctricos se não forem controlados. Uma diferença que noto é que os meus problemas ocorreram mais em condições frias, enquanto os seus pioram com o motor quente. Isto sugere que o vosso regulador de tensão pode ser sensível ao calor, o que é mais comum no modelo R2 do que no meu R1. Uma vez que os vossos sintomas são quase idênticos e o padrão de picos de potência coincide, recomendo vivamente que substituam primeiro o regulador de tensão antes de considerarem uma substituição completa do alternador. A reparação deve ser mais barata do que o meu trabalho de 290 euros, uma vez que já tem uma bateria nova. Uma dica da minha experiência: peça que verifiquem o módulo de proteção do circuito enquanto o fazem. Estes componentes funcionam frequentemente em conjunto e a verificação de ambos pode evitar futuros problemas eléctricos.

(Traduzido de Inglês)

Agradeço imenso as vossas opiniões sobre o regulador de tensão. A explicação da sensibilidade ao calor faz sentido, tendo em conta os meus sintomas, e as leituras de tensão confirmam definitivamente que estamos a lidar com problemas semelhantes. Acabei de reservar o carro para a próxima semana. Pedi-lhes especificamente para verificarem o regulador de tensão e o módulo de proteção do circuito, com base na vossa experiência. O consultor de serviço confirmou que estes componentes falham normalmente em conjunto nestes modelos e causam problemas de picos de energia. O facto de as minhas leituras serem idênticas às suas dá-me confiança de que identificámos a causa principal. É bom saber que a reparação foi permanente no seu caso, esperando resultados semelhantes. Vou insistir primeiro num diagnóstico completo do sistema elétrico, tal como sugeriu. A oficina pediu 250 euros para o trabalho completo, o que me parece razoável tendo em conta os custos de reparação. Pelo menos, posso evitar a substituição do alternador se o regulador de tensão for o principal culpado. Mais uma vez, obrigado pela ajuda pormenorizada na identificação destes problemas eléctricos. Ter uma direção clara para a reparação é exatamente o que eu precisava.

(Traduzido de Inglês)