Subaru Stella morre após arranque, alerta do imobilizador

Tendo experimentado sintomas quase idênticos com o meu Subaru Outback 2018, isto soa a uma avaria clássica do sistema antirroubo. A programação da chave pode ficar corrompida, causando problemas de comunicação entre o transponder da chave e o módulo de controlo da ignição. Quando o meu automóvel apresentava estes sintomas, a luz de segurança piscava e o motor desligava-se imediatamente após o arranque. O diagnóstico revelou uma avaria no sistema imobilizador. A reparação exigiu a reprogramação da chave e do módulo eletrónico do automóvel. É de salientar que se tratava de um problema grave que exigia equipamento de diagnóstico especializado. Principais aspectos a verificar: Funcionalidade do transponder da chave, anel da antena do imobilizador à volta da ignição, comunicação da ECU principal com o sistema de segurança, nível de tensão da bateria Para uma reparação adequada, é necessária uma oficina com ferramentas de diagnóstico avançadas específicas para sistemas de arranque remoto e de segurança Subaru. As ferramentas de verificação normais não conseguem muitas vezes aceder corretamente ao sistema antirroubo. A reparação não é normalmente uma solução rápida, uma vez que requer passos de diagnóstico cuidadosos para evitar danos no sistema de segurança. Sugerimos vivamente que procure uma oficina especializada em eletrónica automóvel e que mencione especificamente as capacidades de programação de chaves na sua lista de serviços.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada sobre a avaria do imobilizador. A sua situação parece exatamente igual à que eu vivi. A luz de segurança e a paragem imediata foram particularmente frustrantes. Acabei por reparar o carro com um bypass completo do imobilizador e uma reprogramação da chave, uma vez que o sistema original estava demasiado danificado. Curioso, lembra-se de quanto lhe custou a reparação? Além disso, tudo tem funcionado corretamente desde a reparação, ou notou alguma anomalia no sistema antirroubo?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por perguntar sobre o resultado da reparação. Depois de resolver a avaria do imobilizador através da reprogramação da chave, o meu carro tem estado a funcionar perfeitamente sem problemas com as luzes de segurança. O custo total foi de 45 euros, o que foi razoável tendo em conta os conhecimentos especializados em eletrónica automóvel necessários. O sistema antirroubo funciona agora exatamente como previsto, sem mais falsos alarmes ou paragens do motor. Ao contrário do seu caso, não precisei de um bypass completo do imobilizador, uma vez que o sistema original pode ser restaurado através de uma programação adequada. Já lá vão vários meses sem quaisquer anomalias ou luzes de aviso. Este tipo de reparação necessita efetivamente de equipamento de diagnóstico adequado e de conhecimentos especializados em sistemas de segurança. O investimento para que a reparação fosse efectuada corretamente à primeira valeu a pena para evitar mais problemas com o imobilizador.

(Traduzido de Inglês)

Levar o meu carro à oficina na semana passada resolveu finalmente todos estes problemas. Encontrei um especialista que conhecia muito bem a eletrónica automóvel e os sistemas imobilizadores. Todo o processo demorou cerca de 2 horas, diagnosticaram o chip transponder defeituoso e reprogramaram ambas as chaves. O custo total foi de 380 euros, incluindo a taxa de diagnóstico. Apesar de não ser barato, é melhor do que a dor de cabeça de ter de desligar o carro de forma invulgar e de ter de ouvir constantemente os avisos das luzes de segurança. O carro arranca agora na perfeição, sem mais luzes de aviso ou códigos de erro. A melhor parte é que a função de arranque remoto também voltou a funcionar. O mecânico explicou que a avaria original do imobilizador estava a causar interferências em vários sistemas. Ainda bem que perguntei aqui primeiro, ajudou-me a perceber o que procurar numa oficina e que perguntas fazer.

(Traduzido de Inglês)