Subtensão no veículo: Experiências e soluções para BMW Série 5

Olá! Tive um problema parecido com meu BMW Série 3 2013 um tempo atrás. Parecia exatamente como sua descrição, especialmente com as luzes fracas e a bateria. No final, na verdade era um problema de baixa voltagem. Meu mecânico teve que verificar todo o sistema elétrico do veículo porque todo o circuito foi afetado. Foi um problema que consumiu muito tempo, mas felizmente não houve danos irreparáveis. No entanto, aconselho que você verifique isso o mais rápido possível. Esperar muito tempo só pode piorar o problema. Espero que isso ajude você!

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Olá, obrigado pela sua resposta e contribuição. Você acabou de confirmar meus medos. Não é legal, mas se for mais do que isso, não há muito que eu possa fazer. Você ainda se lembra de quanto tudo isso lhe custou? E nada aconteceu desde então, não é mesmo?

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Ei! Claro, ainda me lembro bem. A coisa toda me custou 750 €. O problema estava relacionado à resistência de contato na linha de alimentação, e isso era um verdadeiro problema financeiro. Mas desde que fui ao mecânico, o problema de baixa voltagem foi definitivamente resolvido. Até agora, nada mais aconteceu. Então, sim, o reparo foi caro, mas valeu a pena no final. Espero que isso ajude você!

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Nossa, isso é bem caro... Mas acho que não faz sentido ignorar. É melhor consertar agora do que ter problemas maiores depois. Como tenho os mesmos sintomas, a resistência de contato também pode ser o problema para mim. Obrigado por compartilhar suas experiências comigo. Agora vou marcar uma consulta com meu mecânico. Talvez eu possa negociar um preço melhor. Muito obrigado pela sua ajuda!

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Saudações, também teve problemas com o fornecimento de energia. Para mim, no entanto, foi muito fácil e rápido descobrir. No meu carro, o alternador/gerador estava simplesmente com defeito. Ela foi substituída, assim como a correia em V, e tudo ficou bem desde então.

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Tenho um bmw f30 330e e para o meu vlcar quebrou o kle modul (que fica embaixo do assento). O preço do novo é 1700 euros. Mas encontrei uma solução muito mais barata. Retire o modul e o amigo que funciona com o microsheme conserta o problema. Troque o jumper e outras coisas pequenas. O preço foi 300 trabalho e outras peças e 150 euros para retirar e colocar o modul de volta no carro. Está funcionando como novo :) se precisar de fotos, posso te enviar o que mudou.

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Você pode me dizer como verificar o alternador? Funciona com um multímetro simples ou preciso de outras ferramentas de medição?

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Olá, sim, normalmente um multímetro simples é suficiente. Se você simplesmente ajustar o multímetro em "V" e ir até o terminal positivo da bateria e até um "ponto de aterramento" ou até o terminal negativo da bateria, você conseguirá medir uma voltagem de cerca de 14 V quando o motor estiver funcionando. Se a tensão estiver abaixo de 12,5 V, o gerador geralmente está com defeito.

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Obrigado, Benny! Na verdade, quando o motor está funcionando, só tenho cerca de 12 V. Um novo gerador foi encomendado. Meu amigo Schauber vai substituí-lo neste fim de semana.

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Olá, obrigado pelo seu feedback de diagnóstico sobre meu BMW F21 LCI Pack M 118D do final de 2015. É verdade que às vezes o carro dá partida com dificuldade, mas depois de dirigir alguns quilômetros, o problema não ocorre mais. Minha observação é quando ligo o carro depois de alguns dias parado. Minha bateria ainda é a original desde que a comprei. Acho que a bateria tem algo a ver com isso. Obrigado pelo seu feedback.

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