Superaquecimento do Astro: problemas com válvula de desvio e sistema de vácuo?

Tive este problema exato com um Chevrolet Venture de 2001. Tenho alguma experiência em manutenção automóvel básica. O sobreaquecimento do motor acabou por ser uma consequência de uma substituição defeituosa do termóstato efectuada anteriormente. O mecânico não tinha purgado corretamente o sistema de arrefecimento, o que provocou a formação de bolsas de ar. Isto provocou falsas leituras e avisos de sobreaquecimento. Uma vez que se tratava de um erro da oficina, a reparação foi efectuada sem qualquer custo. Eles: 1. Sangraram corretamente o sistema de arrefecimento 2. Verificaram novamente a instalação do termóstato 3. Verificaram os níveis do líquido de refrigeração 4. Testaram a válvula de derivação A admissão de ar não estava realmente envolvida, apenas parecia estar devido aos sintomas. Após a correção, tudo voltou ao normal, incluindo o consumo de combustível. Antes de nos aprofundarmos no seu caso, pode partilhar: Nível atual do líquido de refrigeração? Quando foi efectuada a última substituição do termóstato? A leitura do indicador de temperatura flutua? Foi efectuada alguma intervenção recente no sistema de arrefecimento? Esta informação ajudaria a determinar se está a lidar com o mesmo problema subjacente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada. Acabei de fazer a revisão aos 138085 km e, na altura, substituíram o termóstato. O nível do líquido de arrefecimento parece estar bom, mas o indicador de temperatura está em todo o lado, por vezes normal, por vezes com picos elevados. Não notei quaisquer fugas óbvias, mas a eficiência do combustível piorou definitivamente nas últimas semanas. O sistema de vácuo também parece estar a fazer alguns ruídos invulgares quando se acelera. Eu próprio verifiquei a válvula de derivação e parece bastante rígida quando a tento mover manualmente. Será que devo substituí-la primeiro antes de tentar fazer reparações mais complexas?

(Traduzido de Inglês)

Estou definitivamente a ver alguns paralelismos com a minha experiência com o Venture. Esse comportamento errático do indicador de temperatura é exatamente aquilo com que lidei após a substituição do termóstato, é um sinal clássico de ar no sistema de arrefecimento, especialmente porque mencionou que a manutenção foi feita recentemente. A válvula de derivação rígida que está a notar é preocupante, mas eu concentrar-me-ia primeiro no sistema de arrefecimento. Eis o motivo: quando o meu Venture apresentava estes sintomas, o facto de lhe atirar peças para cima (como a substituição da válvula de derivação) não resolvia o problema subjacente. As bolsas de ar no sistema de arrefecimento estavam a provocar falsas leituras e a fazer com que outros componentes parecessem defeituosos. Passos rápidos de resolução de problemas que sugiro antes de substituir qualquer coisa: 1. Deixe o motor arrefecer completamente 2. Verifique se existe alguma fuga de líquido de refrigeração sob pressão 3. Ponha o motor a trabalhar com a tampa do radiador aberta (com cuidado) para ver se há borbulhas 4. Estes ruídos invulgares do sistema de vácuo podem parecer relacionados, mas, no meu caso, eram um problema distinto. O sobreaquecimento do motor estava a fazer com que tudo parecesse pior do que realmente era. Se estiver a observar o mesmo padrão que eu, poderá precisar apenas de uma purga adequada do sistema de arrefecimento em vez de peças novas. Notou algum cheiro doce no compartimento do motor? Isso indicaria uma fuga de líquido de refrigeração em vez de ar preso.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por essa análise, faz muito sentido sobre as bolsas de ar serem as principais culpadas. Depois de ler sua resposta, fiz a verificação do líquido de arrefecimento com a tampa do radiador aberta, como você sugeriu, e notei bastante borbulhamento. Também ouvi aquele som borbulhante que você mencionou vindo da área do aquecedor. Você provavelmente está certo de que estou pulando rápido demais para substituir a válvula de desvio. O ruído do sistema de vácuo e os problemas de eficiência de combustível podem ser apenas efeitos colaterais do motor funcionando muito quente devido ao ar preso. Parece mais inteligente sangrar o sistema de arrefecimento adequadamente antes de gastar dinheiro em outros reparos. Vou levá-lo à oficina e pedir que façam uma sangria adequada do sistema de arrefecimento primeiro. Mencionarei especificamente o trabalho recente do termostato e os sintomas que você descreveu do seu caso Venture. Se isso não consertar os problemas do medidor de temperatura, então vou olhar para a substituição da válvula de desvio como uma próxima etapa. Realmente útil ouvir sobre sua experiência semelhante, me salvou de potencialmente desperdiçar dinheiro em substituições desnecessárias de peças.

(Traduzido de Inglês)