Superaquecimento do BMW X2: ventilador elétrico ou problema maior?

Olá!!! Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis e deparei-me com algo muito semelhante no meu BMW X1 de 2017. Quando tive esses sintomas exactos, verificou-se que se tratava de uma ligação eléctrica defeituosa ao módulo da ventoinha de arrefecimento. O meu carro também estava a entrar em modo "limp" e a mostrar avisos de sobreaquecimento. Levei-o à minha oficina habitual e diagnosticaram um conetor danificado na ventoinha de arrefecimento. A reparação total foi de 95 euros, substituíram a ligação da cablagem e o problema ficou resolvido. No entanto, antes de tirar conclusões precipitadas, poderia partilhar a sua opinião? Está a ouvir a ventoinha a funcionar? Há fugas de líquido de refrigeração visíveis? Quando é que ocorre exatamente o sobreaquecimento (em cidade, em autoestrada ou em ambos)? Terei todo o gosto em dar conselhos mais específicos com base na sua situação. O X2 e o X1 partilham bastantes componentes nos seus sistemas de arrefecimento.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada! O meu carro tem 106533 km e a última revisão foi efectuada há 3 meses. Sim, consigo ouvir a ventoinha a funcionar, mas parece estar a funcionar de forma intermitente. Não notei fugas de líquido de refrigeração debaixo do carro, mas o sobreaquecimento ocorre sobretudo durante a condução na cidade, especialmente quando estou preso no trânsito. Por vezes, a ventoinha deixa de funcionar por completo, razão pela qual suspeito que o problema possa ser elétrico. O conetor danificado que mencionou apresenta sinais visíveis de desgaste? Gostaria de verificar o meu antes de o levar à oficina.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Obrigado pelos pormenores adicionais sobre o seu X2. Sim, o que está a descrever parece exatamente o que aconteceu com o meu X1, especialmente o funcionamento intermitente da ventoinha durante a condução na cidade. Foi isso que tornou o diagnóstico do meu X1 um pouco complicado no início. No meu caso, o conetor não apresentava danos óbvios no exterior, mas quando o mecânico o retirou, era visível a corrosão nos pinos. O funcionamento intermitente da ventoinha que está a sentir é um sinal clássico de problemas de ligação eléctrica, tal como aconteceu no meu caso. O facto de acontecer sobretudo no trânsito faz todo o sentido, porque é nessa altura que a ventoinha precisa de trabalhar mais. Tendo em conta a sua quilometragem (o meu tinha cerca de 98 000 km quando isto aconteceu) e os sintomas serem tão semelhantes, aposto que estamos perante o mesmo problema. Uma coisa que pode verificar por si próprio é tentar mexer suavemente nos cabos junto ao conetor da ventoinha com o motor a trabalhar (quando está frio, claro). Se a velocidade da ventoinha mudar quando o fizer, isso é uma boa indicação de que existe um problema de ligação. Não espere muito tempo para o verificar. Aprendi da maneira mais difícil que estes problemas eléctricos podem por vezes danificar o próprio módulo da ventoinha se não forem verificados. Detestaria que acabasse por ter de pagar uma fatura de reparação maior do que a necessária.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por toda esta informação fantástica! Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência de forma tão pormenorizada. Acabei de experimentar o que sugeriu sobre mexer nos fios (com o motor frio) e, de facto, a velocidade da ventoinha oscilou um pouco. Tem toda a razão, tenho de tratar disto o mais rapidamente possível, antes que possa causar mais danos. Vou marcar uma consulta com o meu mecânico amanhã e mencionarei especificamente o problema do conetor que teve com o seu X1. É um alívio ter uma ideia melhor do que pode estar errado, especialmente porque isto tem estado a deixar-me stressado na última semana. Provavelmente voltarei para atualizar a situação assim que estiver resolvida, caso mais alguém tenha o mesmo problema. Mais uma vez, obrigado pela vossa ajuda!

(Traduzido de Inglês)