Superaquecimento do Motor do T-Cross Associado a Ventoinha Elétrica Com Defeito

Tive um problema semelhante com o meu T-Roc de 2017 no verão passado. Tendo alguma experiência com sistemas de arrefecimento de motores, inicialmente pensei que pudesse ser mais grave, mas acabou por ser bastante simples. Os sintomas eram quase idênticos: aumento rápido da temperatura e funcionamento inconsistente do ventilador de arrefecimento. Depois de o levar à minha oficina habitual, diagnosticaram uma ligação elétrica com defeito no módulo de controlo do ventilador de arrefecimento. O motor elétrico em si estava bem, mas a ligação estava a causar um funcionamento intermitente do sistema de arrefecimento. A reparação envolveu a substituição do chicote de fiação e do conector danificados. O custo total foi de 95 €, incluindo peças e mão de obra. Desde a reparação, o controlo de temperatura tem funcionado perfeitamente, sem mais problemas de sobreaquecimento. Antes de tirar conclusões sobre o seu T-Cross, seria útil saber: O sobreaquecimento acontece mais durante a inatividade ou durante a condução? Notou algum vazamento de líquido de arrefecimento? Quando foi a última vez que o líquido de arrefecimento foi mudado? Existem luzes de aviso no painel de instrumentos? Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu experimentei ou se pode ser algo mais no sistema de arrefecimento.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. A minha última revisão foi há apenas 2 semanas, aos 129273 km, e fizeram uma lavagem completa do líquido de arrefecimento. O sobreaquecimento acontece principalmente ao ralenti, e a ventoinha elétrica parece ligar do nada. Não há luzes de aviso ou fugas de líquido de arrefecimento visíveis. A ventoinha do radiador por vezes funciona a velocidade máxima mesmo quando o motor está quase frio, enquanto outras vezes permanece desligada apesar das altas temperaturas. Vou pedir-lhes para verificar as ligações elétricas e o módulo de controlo com base na sua experiência. O próprio motor elétrico parece normal quando está a funcionar, por isso espero que seja apenas um problema de cablagem como no seu caso. O seu custo de reparação de 95 € parece razoável em comparação com a substituição de toda a unidade da ventoinha de arrefecimento. Recomendaria algum teste específico para o sistema de controlo de temperatura para confirmar se é apenas a cablagem antes de começarem a substituir peças?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses detalhes adicionais. Dadas as semelhanças com o meu caso, especialmente o comportamento invulgar do ventilador, estou ainda mais convencido de que tivemos o mesmo problema de cablagem. Quando o meu T-Roc apresentou estes sintomas, o motor do ventilador também funcionava de forma errática, por vezes a fundo com o motor frio, outras vezes não engatava quando necessário. A oficina pode realizar um simples teste de continuidade elétrica na cablagem da ventoinha e nas ligações do módulo de controlo. Este teste revelou o problema de ligação intermitente no meu caso sem necessidade de substituir toda a montagem do motor elétrico. Um indicador chave que aponta para a cablagem em vez de um motor de ventilador avariado é que o seu ventilador ainda funciona, apenas não nos momentos certos. Na minha reparação, eles também verificaram os sensores de temperatura, uma vez que leituras defeituosas podem causar sintomas semelhantes de sobreaquecimento do veículo. Uma sugestão, peça-lhes que inspecionem o conector do módulo de controlo quanto a corrosão ou pinos soltos durante o teste. O tempo de diagnóstico adicionou cerca de 35€ ao meu custo total de reparação, mas poupou dinheiro ao identificar o problema exato em vez de substituir desnecessariamente toda a montagem de refrigeração do motor. Como o seu líquido de arrefecimento foi recentemente revisto e não existem fugas ou luzes de aviso, focar-se nos componentes elétricos do sistema de arrefecimento faz mais sentido como próximo passo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela sugestão detalhada sobre os testes de diagnóstico. O meu mecânico já marcou a revisão do carro para a próxima semana, e vou pedir-lhes especificamente para verificarem primeiro a fiação e as ligações do módulo de controlo. O teste de continuidade parece um ponto de partida inteligente antes de substituir quaisquer peças importantes. O comportamento que descreveu com o seu T-Roc coincide exatamente com o meu, especialmente como o ventilador do radiador funciona em momentos estranhos, independentemente da temperatura do motor. Saber que a sua reparação foi simples e relativamente acessível dá-me esperança de que isto não vai ser muito dispendioso de reparar. Vou garantir que inspecionam minuciosamente o conector do módulo de controlo e os sensores de temperatura durante o processo de diagnóstico. Mais 35€ por testes adequados parece valer a pena para evitar a substituição desnecessária de toda a unidade do ventilador elétrico. Bom saber que a revisão do líquido de arrefecimento provavelmente não está relacionada com os problemas de sobreaquecimento. Vou atualizar assim que eles completarem as verificações do sistema elétrico e determinarem se é o mesmo problema de fiação que você experimentou com o seu sistema de arrefecimento do motor.

(Traduzido de Inglês)