Superaquecimento do VW Polo Ligado a Válvula de Derivacão Com Defeito

Como alguém com alguma experiência na manutenção de motores diesel, tive um problema muito semelhante com meu VW Golf TDI de 2011. Os sintomas de sobreaquecimento do motor correspondiam exatamente ao que você descreve, incluindo a perda de potência e as flutuações de temperatura. Após investigar, descobriu-se que os problemas na válvula de derivacão eram na verdade um problema secundário. A causa raiz era uma válvula EGR entupida que criava pressão excessiva no sistema de escape, o que afetava o funcionamento da válvula de derivacão. Como a válvula EGR foi substituída no âmbito de uma campanha de recall, a reparação da válvula de derivacão não exigiu nenhum pagamento. O sobreaquecimento do motor parou completamente após este reparo. O mecânico explicou que estes problemas muitas vezes se sucedem em cascata, uma falha de um componente pode desencadear problemas em sistemas conectados, especialmente no circuito de refrigeração. Para melhor ajudar no seu caso específico, poderia partilhar: Quilometragem atual, Quaisquer reparações anteriores no sistema de refrigeração, Se nota algum vazamento de líquido de refrigeração, Quais os códigos de erro específicos que estão a ser mostrados, Se o comportamento do medidor de temperatura é consistente ou intermitente. Esta informação ajudaria a determinar se a sua situação corresponde ao que experimentei com o meu Golf, pois estes motores diesel VW muitas vezes partilham pontos fracos semelhantes nos seus sistemas de refrigeração.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes. A minha quilometragem está nos 120075 km e a última revisão foi feita há 3 meses. O comportamento do medidor de temperatura é definitivamente errático e os níveis de líquido refrigerante continuam a diminuir, embora não haja fugas visíveis por baixo do carro. Comecei a ver estes problemas cerca de 2 semanas após a revisão. A perda de potência parece mais notória quando o motor está sob carga, o que afeta significativamente a eficiência de combustível. A entrada de ar e o sistema de escape parecem estar bem, com base numa verificação visual rápida, mas estou a ver o código de erro P0401 no scanner. Espero mesmo que isto ajude a restringir o problema, pois quero resolver isto antes que cause mais danos.

(Traduzido de Inglês)

Com base nos seus sintomas e especialmente no código P0401, isto espelha definitivamente o que aconteceu com o meu Golf TDI. O código aponta especificamente para um fluxo EGR insuficiente, o que coincide com o meu diagnóstico anterior sobre a válvula EGR ser a causa raiz dos problemas de sobreaquecimento. Como mencionou que os problemas começaram após a revisão, peça aos mecânicos para verificar se o sistema de admissão de ar foi corretamente remontado. Por vezes, uma ligação solta pode provocar sintomas semelhantes. A diminuição dos níveis de líquido de arrefecimento sem fugas visíveis indica muitas vezes um consumo interno, o que pode acontecer quando o sistema EGR não funciona corretamente. A minha reparação incluiu: Substituição da válvula EGR, Inspeção e limpeza da válvula de bypass, Teste de pressão completo do sistema de arrefecimento, Verificação do sistema de admissão de ar. O custo total foi de cerca de 450 € em peças e mão-de-obra, mas o seu poderá variar dependendo do que exatamente precisa de ser substituído. A perda de potência melhorou imediatamente após a reparação, e o consumo de combustível voltou ao normal em alguns depósitos. Recomendo vivamente que verifique isto em breve, pois circular com um fluxo EGR insuficiente pode levar a problemas de sobreaquecimento do motor mais graves. A válvula de bypass pode não ser a principal culpada aqui, tal como no meu caso.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela contribuição. Foi realmente útil ouvir sobre experiências semelhantes, especialmente com a ligação da válvula EGR que eu não tinha considerado. Depois de verificar todos os sintomas que mencionou contra os meus, parece ser o mesmo problema. O comportamento errático da temperatura e a perda de potência sob carga correspondem exatamente ao que descreveu. Levarei o carro a uma oficina esta semana para que eles verifiquem a válvula EGR e a válvula de desvio. O custo de reparação de 450 € parece razoável se resolver os problemas de sobreaquecimento e perda de potência. Bom saber que o sistema de vácuo e a entrada de ar também precisam de ser verificados, pois podem ter sido perturbados durante a última revisão. Publicarei uma atualização assim que receber o diagnóstico e o reparo. Espero que seja apenas a válvula EGR como no seu caso, em vez de algo mais grave no sistema de refrigeração. O código de erro que coincide com a sua experiência dá-me mais confiança sobre o que esperar.

(Traduzido de Inglês)