Superaquecimento Peugeot 607

Tive uma dor de cabeça semelhante com o sistema de arrefecimento no meu antigo Saab 9-3. Acontece que o relé do ventilador era o culpado. O motor elétrico do ventilador do radiador só funcionava esporadicamente. Não era o cabo em si, mas a conexão ao relé que estava corroída. Você verificou o relé do ventilador do radiador?

(Traduzido de Inglês)

Relé... boa ideia. Não pensei nisso. Onde costuma estar localizado no compartimento do motor? E quando você diz 'corroído', estamos falando de sujeira visual, ou algo para o qual eu precisaria de um multímetro para diagnosticar?

(Traduzido de Inglês)

No meu Saab, estava perto da caixa de fusíveis, também no compartimento do motor. Quanto à corrosão, era visível, um pouco de crosta verde nos terminais. Mas, honestamente, mesmo que pareça limpo, vale a pena testar com um multímetro para ter certeza. Mas eu não sou um especialista. Se não tiver certeza, talvez leve à oficina. Na minha experiência, mexer com a eletricidade pode ser uma dor de cabeça, se você não souber o que está fazendo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo conselho. Levei-o a uma oficina, como sugeriu. Acontece que era, de facto, uma ligação de ficha corroída mesmo no motor da ventoinha. Eles limparam-na e está tudo bem. A conta foi de 95 €. Agradeço a ajuda!

(Traduzido de Inglês)