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christophermiller15

Suzuki Alto Rough Idle aponta para um sistema catalítico defeituoso

Estou a ter problemas com o meu Suzuki Alto 2023 (gasolina, 8591 KM). A luz do motor está sempre a acender e o motor funciona muito mal. Há um cheiro forte a escape e o que parece ser uma fuga de escape. A experiência de uma oficina de reparação anterior não foi muito boa e suspeito que haja problemas com o catalisador ou com o sistema de escape. Alguém já teve sintomas semelhantes e pode recomendar o que deve ser verificado primeiro? Também estou interessado em saber os custos de reparação deste tipo de problemas.

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)

danielschroeder74

Tive sintomas semelhantes no meu Suzuki Swift de 2020. A luz do motor acendeu-se repetidamente, acompanhada de um ralenti irregular e de fumos de escape visíveis. O diagnóstico inicial revelou um sensor de oxigénio defeituoso, que estava a provocar leituras incorrectas da mistura de combustível. Este facto fez acender a luz do motor e provocou uma combustão deficiente. A fuga de gases de escape que mencionou pode dever-se a uma ligação solta ou a uma junta danificada no local onde o sensor de oxigénio se liga ao sistema de escape. No meu caso, o problema agravou-se quando foi ignorado, acabando por afetar o conversor catalítico devido à mistura incorrecta de combustível. O diagnóstico revelou que os sensores de oxigénio dianteiro e traseiro necessitavam de ser substituídos, bem como a cablagem deteriorada do sensor. A reparação envolveu: Testar o sistema de escape para detetar fugas, Substituir ambos os sensores de oxigénio, Reparar a cablagem danificada do sensor, Efetuar a reinicialização da ECU, Verificar a funcionalidade dos sensores de NOx Este era um problema grave que exigia atenção imediata, uma vez que a condução continuada poderia ter danificado permanentemente o conversor catalítico. Os sintomas correspondem ao que descreve, pelo que sugiro que os sensores de oxigénio sejam verificados primeiro, antes de investigar outros componentes. Obter um diagnóstico correto utilizando um scanner OBD que verifique especificamente os códigos relacionados com os gases de escape seria o melhor primeiro passo.

(Traduzido de Inglês)

christophermiller15 (Autor)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Essa avaria do escape é exatamente igual à que estou a enfrentar. Depois de ler sobre os seus problemas com o sensor de oxigénio, apercebi-me de que devia resolver isto rapidamente antes de arriscar danificar também o catalisador. Lembra-se de quanto é que acabou por pagar por todas essas reparações? Além disso, tudo tem estado a funcionar bem desde a reparação, ou notou o aparecimento de outros problemas?

(Traduzido de Inglês)

danielschroeder74

Obrigado por perguntar sobre os custos de reparação e o acompanhamento. O mau funcionamento do tratamento dos gases de escape está agora completamente resolvido. Um sensor Lambda defeituoso estava a causar os principais problemas e a sua substituição custou 375 euros, incluindo mão de obra e peças. Desde a reparação do sensor de oxigénio, há três meses, a luz do motor tem permanecido apagada e o funcionamento irregular desapareceu. O tubo de escape está a funcionar normalmente, sem fugas ou cheiros estranhos. Não surgiram outros problemas, o motor funciona sem problemas e a economia de combustível voltou ao normal. A decisão correta foi, sem dúvida, a de o reparar rapidamente. Quando estes sensores funcionam mal, podem provocar danos dispendiosos no catalisador se forem ignorados. A oficina efectuou uma verificação minuciosa de todo o sistema de escape para garantir que não existiam outros problemas em desenvolvimento.

(Traduzido de Inglês)

christophermiller15 (Autor)

Na semana passada, consegui finalmente resolver o problema na oficina. Com base nos conselhos de todos, pedi-lhes que verificassem primeiro os sensores de oxigénio. Acontece que o meu problema era semelhante, um sensor avariado estava a causar o funcionamento irregular e os avisos luminosos do motor. O total da reparação foi de 420 euros, que incluiu: Novo sensor de oxigénio, substituição da junta, custos de mão de obra, reinicialização do sistema informático Felizmente, o catalisador não apresentava danos quando foi testado. A fuga de gases de escape era apenas devido a uma ligação solta onde o sensor antigo se tinha soltado ao longo do tempo. Após uma semana de condução, a luz do motor manteve-se apagada e o motor voltou a funcionar perfeitamente bem. Deixou de haver cheiro a escape ou ralenti. Estou muito contente por ter detectado o problema antes que este levasse a problemas maiores com o conversor catalítico ou outros componentes do escape. Obrigado por me ter ajudado a indicar a direção certa para o diagnóstico. O facto de ter resolvido o problema rapidamente salvou-me de reparações mais dispendiosas no futuro.

(Traduzido de Inglês)

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