Suzuki APV Falha do sensor de estacionamento precisa de correção rápida

Tive um problema semelhante com o meu Suzuki Ertiga de 2019. Como alguém com alguma experiência a trabalhar em carros, tentei inicialmente resolver problemas básicos do sistema de assistência ao estacionamento, mas rapidamente percebi que precisava de atenção profissional. Os sensores ultra-sónicos estavam a receber energia, mas o sistema de deteção de obstáculos continuava a não responder. Depois de o levar a uma oficina, foi diagnosticada uma ligação eléctrica defeituosa entre os sensores de proximidade e o módulo de controlo. A reparação envolveu a substituição de pinos de ligação danificados e a ressoldagem de uma ligação solta. O custo total foi de 95 euros, incluindo o trabalho de diagnóstico. A principal aprendizagem foi que os problemas de assistência ao estacionamento têm frequentemente origem em problemas de cablagem e não nos próprios sensores avariados. Os sensores de radar e os componentes relacionados estavam de facto bem, apenas desligados devido a uma má ligação. Antes de sugerir soluções mais específicas, poderia partilhar: Reparou em algum dano causado por água ou impactos recentes perto dos sensores? O código de erro mantém-se constante ou aparece de forma intermitente? Todos os sensores de estacionamento estão avariados ou apenas alguns específicos? O problema desenvolveu-se gradualmente ou aconteceu de repente? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive com o meu veículo.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 51603 km. Os sensores de estacionamento começaram a funcionar mal logo após se ter notado a infiltração de água no para-choques traseiro durante uma chuva forte. O código de erro aparece constantemente e todos os sensores de estacionamento não estão a funcionar. No entanto, a câmara de visão traseira continua a funcionar normalmente. Verifiquei as ligações e limpei os sensores ultra-sónicos, mas nada mudou. Olhando por baixo do para-choques, reparei em alguma corrosão nos conectores dos cabos eléctricos. Com base na sua experiência, parece que os danos causados pela água podem ter afetado a cablagem e não os sensores propriamente ditos. Antes de marcar uma reparação, vou mandar inspecionar primeiro a cablagem defeituosa, uma vez que essa parece ser a causa mais provável. Seria ótimo evitar substituições desnecessárias de sensores se o problema fosse apenas ligações corroídas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por estes pormenores, parecem mesmo semelhantes aos que tive com o meu Suzuki Ertiga. O padrão dos danos provocados pela água corresponde exatamente ao que aconteceu no meu caso, em especial a corrosão nos conectores da cablagem. Os sensores de ângulo morto e o sistema de deteção de obstáculos nestes modelos partilham um feixe de cabos comum que passa por trás do para-choques traseiro. Quando a água entra, tende a corroer primeiro os conectores em vez de danificar os próprios sensores ultra-sónicos. O facto de a sua câmara de visão traseira ainda funcionar corrobora esta afirmação, uma vez que utiliza uma cablagem separada. Na minha reparação, o técnico encontrou uma corrosão extensa no conetor do módulo de controlo principal. Tiveram de: 1. Limpar todos os pinos do conetor 2. Substituir a secção danificada do feixe de cabos 3. Aplicar massa dieléctrica para evitar futura corrosão 4. Selar novamente as costuras do para-choques para impedir a entrada de água A reparação completa ficou em 95 euros, mas a sua pode variar consoante a extensão da corrosão. É melhor mandar verificar e limpar os conectores antes de considerar a substituição total do sensor. Também vale a pena mandar verificar se o próprio módulo de controlo foi afetado pela humidade.

(Traduzido de Inglês)

Agradeço a resposta pormenorizada. Isso ajuda a confirmar as minhas suspeitas de que a culpa é da cablagem e não dos próprios sensores de proximidade. O padrão semelhante de danos provocados pela água e os problemas de corrosão que teve correspondem ao que estou a ver. Vou mandar a oficina inspecionar e reparar primeiro as ligações dos cabos eléctricos. Faz sentido que a câmara de visão traseira continue a funcionar, uma vez que tem uma cablagem separada do sistema de assistência ao estacionamento. A estimativa de custo de cerca de 95 euros para os trabalhos de reparação parece razoável se apenas for necessário limpar os conectores e reparar os cabos. Vou pedir-lhes também que verifiquem se o módulo de controlo está danificado pela humidade e que vedem devidamente o para-choques para evitar futuras infiltrações de água. É melhor resolver todos os problemas potenciais enquanto eles estão a trabalhar no carro. Obrigado por partilhar a sua experiência, ajudou a reduzir a causa provável e as reparações necessárias antes de o levar.

(Traduzido de Inglês)