Suzuki Ciaz Diesel Vela incandescente Sinais de aviso e fumo

Tive problemas semelhantes com um Suzuki Swift a gasóleo da mesma geração. A luz de pré-aquecimento constante, combinada com a luz de verificação do motor, apontava para um módulo de aquecimento defeituoso no sistema de pré-aquecimento. Inicialmente, suspeitou-se de um simples problema de relé, mas os testes de diagnóstico revelaram que a unidade de controlo do pré-aquecedor do automóvel tinha ligações deterioradas. O sistema eletrónico do automóvel apresentava vários códigos de erro relacionados com o sistema de velas de incandescência. Após testes exaustivos, descobrimos que a corrosão tinha danificado a cablagem principal da unidade de pré-aquecimento. A reparação exigiu a substituição da peça defeituosa, especificamente todo o módulo de controlo do pré-aquecimento, juntamente com a cablagem. Tratava-se de uma reparação bastante séria, uma vez que o módulo de aquecimento é um componente crítico para os arranques a frio e o funcionamento correto do motor. O fumo durante a aceleração estava efetivamente ligado a ciclos de pré-aquecimento incompletos que provocavam uma combustão deficiente. Assim que a eletrónica do automóvel foi restaurada com os novos componentes, tanto o problema do fumo como o das luzes de aviso ficaram completamente resolvidos. Recomendaria vivamente a realização de um teste de diagnóstico especializado centrado no sistema de pré-aquecimento, em vez de se basear em leituras gerais de códigos de avaria. Os sintomas correspondem exatamente ao que aconteceu no meu caso, sugerindo que a sua unidade de pré-aquecimento necessita provavelmente de ser substituída.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela explicação pormenorizada sobre a substituição da unidade de controlo do pré-aquecimento. O meu Ciaz teve sintomas quase idênticos no inverno passado. O sistema de ignição estava realmente a dar problemas e o fumo era bastante forte na primeira aceleração. Mandei-o reparar numa oficina especializada em unidades de controlo diesel. O módulo do aquecedor do veículo necessitou de uma substituição completa, tal como no vosso caso. Gostaria de saber quais foram os custos de reparação e se a reparação se tem mantido bem desde então? No meu caso, também foram detectados alguns problemas menores com as velas de incandescência durante o trabalho.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por perguntar sobre os custos de reparação. A boa notícia é que o defeito da minha unidade de controlo de pré-aquecimento era, na verdade, menos grave do que se pensava inicialmente. O mecânico verificou que era apenas uma ligação de cabo danificada que estava a causar problemas no sistema de ignição e não uma avaria completa da unidade como a sua. A fatura da reparação ascendeu a 95 euros para reparar as ligações das peças defeituosas. Muito mais barato do que uma substituição completa da unidade de pré-aquecimento. Desde que o problema do cabo foi resolvido, o sistema de aquecimento do veículo tem funcionado na perfeição, sem mais problemas de fumo ou luzes de aviso. Um teste de diagnóstico completo do pré-aquecimento do motor ajudou a identificar o problema exato. Parece que foi necessário efetuar um trabalho mais extenso com as velas de incandescência. A minha reparação tem funcionado perfeitamente há mais de um ano, com arranques a frio fiáveis e um funcionamento adequado do motor durante todo o tempo. Espero que isto ajude a comparar as experiências de reparação. Vale sempre a pena encontrar uma oficina que conheça realmente os sistemas de controlo dos motores diesel para este tipo de problemas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo vosso contributo. Depois de ler sobre experiências semelhantes, decidi levar o meu Ciaz a um especialista em diesel na semana passada. Cobraram-me 450 euros por uma substituição completa da unidade de pré-aquecimento mais mão de obra. A avaria eléctrica revelou-se mais complexa do que apenas uma má cablagem. O mecânico mostrou-me o antigo módulo de aquecimento, que estava completamente destruído. Vários componentes internos estavam corroídos e não podiam ser reparados. Também encontraram duas velas de incandescência estragadas enquanto faziam o trabalho, o que explicava o problema do fumo. O sistema de pré-aquecimento do motor funciona agora na perfeição, sem mais luzes de aviso ou problemas de fumo. Os arranques a frio também são muito mais suaves. Ainda bem que encontrei um especialista adequado em vez da oficina anterior que não detectou estes problemas. O carro voltou a funcionar como novo. Apenas queria encerrar este assunto para o caso de mais alguém ter problemas semelhantes de pré-aquecimento com o seu diesel. Vale definitivamente a pena obter um diagnóstico correto de alguém que conheça estes sistemas.

(Traduzido de Inglês)