Suzuki Ignis perde potência + fumo negro = sinais de aviso do DPF

No mês passado, tive de lidar com sintomas quase idênticos no meu Suzuki Swift Diesel de 2008. A redução da potência e o fumo escuro eram indicadores claros de problemas no sistema de escape, especificamente relacionados com o DPF. Após uma inspeção, confirmou-se que o problema era um sensor de contrapressão do escape avariado e não o filtro de partículas em si. O sensor estava a fornecer leituras incorrectas ao sistema de gestão do motor, fazendo com que o motor funcionasse em modo "limp" e impedindo a regeneração adequada do DPF. Os sintomas correspondem muito bem ao seu caso: luz de aviso do motor, perda de potência e fumo excessivo durante a aceleração. Estes são sinais clássicos de problemas com o DPF, mas a causa principal é frequentemente o sensor e não o filtro. Um filtro de partículas bloqueado apresenta normalmente padrões de comportamento diferentes. A reparação envolveu a substituição do sensor de pressão e a realização de uma regeneração forçada do DPF para eliminar qualquer acumulação que tenha ocorrido enquanto o sistema estava a funcionar mal. Tratava-se de um problema grave que necessitava de atenção imediata para evitar potenciais danos no sistema de escape e no DPF. Recomendaria vivamente que o sensor de contrapressão fosse verificado primeiro, antes de assumir que é necessária uma substituição completa do DPF.

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Obrigado por partilhar a sua experiência com o sensor defeituoso. Tive exatamente o mesmo problema com o meu Ignis em junho, com sintomas semelhantes, redução da potência e problemas de controlo das emissões. A leitura do sensor de pressão estava completamente errada, provocando uma falha na regeneração do DPF. Teve algum problema depois de o ter arranjado? E se não se importar de partilhar, qual foi o custo total da substituição do sensor e do serviço de regeneração? Só quero fazer uma comparação, uma vez que os custos de reparação podem variar bastante para estes problemas de escape dos motores diesel.

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Desde a substituição do sensor de contrapressão do escape, o meu Swift tem funcionado na perfeição. O sistema de controlo de emissões está a funcionar como pretendido e os ciclos de regeneração do DPF completam-se normalmente. Os problemas de fumo escuro e de perda de potência desapareceram completamente após a reparação. O custo total foi de 245 euros para a substituição do sensor, que incluiu o trabalho de diagnóstico e um ciclo de regeneração forçada para repor o sistema de escape diesel. Este acabou por ser um preço justo, tendo em conta a natureza especializada das reparações relacionadas com o DPF. O investimento valeu definitivamente a pena, sem luzes de aviso ou problemas de desempenho nos últimos 6 meses. O motor funciona sem problemas e o sistema de escape mantém níveis de pressão adequados em todas as condições de condução. É bom saber que teve sintomas semelhantes e que, presumivelmente, também conseguiu resolver o problema.

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Obrigado a todos os que responderam! Queria apenas atualizar a situação. Ontem levei o meu Ignis a um mecânico diferente, especializado em motores a gasóleo. Diagnosticaram o mesmo problema, um sensor de pressão defeituoso que afecta o sistema de filtro de partículas. A fatura da reparação ascendeu a 290 euros, incluindo peças e mão de obra. Substituíram o sensor de pressão de escape e efectuaram um ciclo completo de regeneração do DPF. O problema da redução de potência foi imediatamente resolvido e a luz de aviso do motor está agora desligada. Também não há mais fumo escuro no escape. O sistema de controlo de emissões está agora a funcionar perfeitamente e o motor parece muito mais reativo. Fiquei muito contente por ter perguntado aqui primeiro, pois evitei ter de pagar uma substituição completa e desnecessária do DPF que o primeiro mecânico sugeriu.

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