T-Roc com Luz de Verificação do Motor Acesa Indica Possível Falha Cara no Sistema VANOS

Tive sintomas semelhantes num VW Golf GTI de 2017. A luz de aviso do motor a piscar, combinada com um consumo de combustível elevado, indicava uma falha no sistema VANOS, que estava a causar falhas de ignição do motor e baixa potência. O problema acabou por ser uma válvula solenóide do veio de cames defeituosa no sistema VANOS. Quando estes solenóides falham, não conseguem controlar corretamente a sincronização das válvulas, levando a um funcionamento irregular e a um desempenho deficiente. O diagnóstico mostrou também uma tensão irregular da corrente de distribuição. A reparação envolveu a substituição de ambas as válvulas solenóides VANOS de admissão e a limpeza das passagens de óleo. Este é um ponto de falha comum nestes motores, especialmente após 100 000 km. O trabalho exige a remoção de vários componentes para aceder à unidade VANOS. Outras causas potenciais para estes sintomas podem ser: Passagens de óleo obstruídas, Tensor da corrente de distribuição avariado, Cablagem danificada nos solenóides VANOS, Baixa pressão de óleo. Recomendo fazer uma verificação de diagnóstico adequada antes de prosseguir. Se for confirmada uma falha no sistema VANOS, o adiamento das reparações geralmente leva a um pior desempenho do motor e a potenciais danos no motor. O preço citado está alinhado com os custos típicos de reparação do sistema VANOS, considerando as peças e a mão-de-obra envolvidas. Esta é considerada uma reparação séria que afeta a sincronização e o desempenho do motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Tive exatamente o mesmo problema com o meu T-Roc no inverno passado. A luz de advertência do motor a piscar e o aumento do consumo de combustível correspondiam perfeitamente aos meus sintomas. Antes de me comprometer com a reparação na minha oficina, poderia partilhar quanto acabou por pagar pela substituição completa do solenóide VANOS? Também estou curioso para saber se teve algum problema relacionado desde que a reparação foi feita? A acumulação de borra de óleo que o meu mecânico mencionou preocupa-me com potenciais problemas futuros com o veio de cames de admissão, mesmo depois de corrigir a avaria atual do VANOS.

(Traduzido de Inglês)

Concluí o reparo completo do VANOS no mês passado e posso relatar que o problema foi totalmente resolvido. O sistema de variação de tempo de válvulas está funcionando perfeitamente agora, após a substituição da válvula solenóide defeituosa do veio de comando de admissão. O custo total foi de 250 €, o que foi muito menos do que o inicialmente orçado, uma vez que se verificou ser apenas um solenóide defeituoso em vez de uma substituição completa da unidade VANOS. Desde a reparação, o consumo de combustível voltou ao normal e a luz de aviso do motor não reapareceu. O motor funciona suavemente com controlo adequado da variação de tempo de válvulas. Não surgiram problemas relacionados. Relativamente às preocupações com a formação de lamas no óleo, as mudanças regulares de óleo usando o óleo da graduação correta são cruciais para prevenir problemas no VANOS. O sistema BMW VANOS é sensível à contaminação do óleo, o que pode afetar o funcionamento do veio de comando de admissão. Recomendo vivamente seguir um calendário de manutenção rigoroso com óleo de qualidade para evitar problemas futuros com a variação de tempo de válvulas. Os sintomas iniciais que descreveu correspondem aos indicadores clássicos de falha do VANOS. Resolvê-lo prontamente foi definitivamente a decisão certa para evitar danos mais extensos no motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por todo o feedback. Queria dar uma atualização sobre como as coisas correram. Finalmente levei o meu T-Roc à oficina na semana passada, depois de os sintomas da falha do VANOS terem piorado. A luz de aviso do motor a piscar estava mesmo a preocupar-me. O mecânico confirmou que o sistema de sincronização variável tinha falhado. Eles descobriram que o solenóide do veio de cames de admissão estava completamente avariado, causando a falha de ignição do motor. A corrente de distribuição também apresentava algum desgaste, mas ainda estava boa. O reparo total custou 1100 €, um pouco menos do que o estimado. Eles substituíram ambos os solenóides VANOS e limparam todas as passagens de óleo enquanto estavam lá. O carro funciona como novo agora, sem mais luzes piscantes ou consumo excessivo de combustível. Estou mesmo contente por ter resolvido o problema antes de ocorrer qualquer dano grave no motor. Vou agora seguir um cronograma rigoroso de mudança de óleo para prevenir problemas futuros com o VANOS. A oficina recomendou óleo sintético especificamente projetado para motores com sincronização variável de válvulas.

(Traduzido de Inglês)