T-Roc Diesel: Problemas com o Motor Rugoso e Derrapagem Resolvidos Aqui

Tive os mesmos sintomas num T-Cross a diesel de 2018. Com alguma experiência a trabalhar em carros, suspeitei primeiro de problemas no sistema de combustível quando o motor começou a trabalhar de forma irregular e a apresentar códigos de erro. Depois de as tentativas de reinicialização do sistema não resolverem o problema, levei-o a uma oficina. Os seus testes de diagnóstico revelaram uma válvula de injeção de combustível defeituosa que estava a causar uma entrega irregular de combustível. O diagnóstico a bordo confirmou problemas com os valores de compensação de deriva de quantidade a estarem fora da gama normal. A reparação incluiu: Análise de diagnóstico completa, Remoção e teste dos injetores de combustível, Substituição de um injetor defeituoso, Calibração do sistema de injeção de combustível, Redefinição dos valores de compensação de deriva, Teste de desempenho final. O custo total foi de 515€ incluindo peças e mão-de-obra. A reparação resolveu completamente o funcionamento irregular e os códigos de erro. Para fornecer aconselhamento mais específico sobre o seu caso: Que códigos de erro está o seu sistema a apresentar? Está a sentir alguma perda de potência ou fumo excessivo? O consumo de combustível aumentou notavelmente? Quando apareceram os sintomas pela primeira vez, gradualmente ou de repente? Estou ansioso por fornecer sugestões mais direcionadas com base na sua situação específica.

(Traduzido de Inglês)

Última revisão efetuada aos 129000 km. Os códigos de erro no meu caso são P0401 e P2002, o que parece potencialmente pior do que a sua situação. Os sintomas começaram gradualmente ao longo do último mês, embora a perda de potência tenha sido mínima. O consumo de combustível aumentou aproximadamente 0,8 L/100 km. Depois de verificar os sensores de fluxo de ar e executar diagnósticos adicionais a bordo, parece que pode ser necessário recalibrar o sistema de injeção de combustível antes de tentar qualquer procedimento de reinicialização. A sua reparação foi coberta pela garantia? A minha oficina local orçou 690 € para uma reparação com âmbito semelhante. Que ferramentas de diagnóstico a sua oficina utilizou para identificar o injetor específico que estava avariado? E recomendaram alguma manutenção preventiva para os outros injetores?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses detalhes sobre sua situação. Meu reparo não foi coberto pela garantia, pois meu T-Cross estava apenas além do período de cobertura. O orçamento mais alto que você recebeu de 690 € parece razoável, dada a complexidade do diagnóstico e reparo desses sistemas. No meu caso, a oficina utilizou equipamento de diagnóstico de injeção de combustível especializado para testar os padrões de injeção e realizar medições de ajuste de compensação. Eles usaram especificamente um analisador de sistema de combustível de alta pressão que podia medir taxas e tempos de entrega de combustível precisos para cada injetor. Embora apenas um injetor precisasse de substituição no meu caso, eles recomendaram a limpeza de todos os injetores para garantir a economia de combustível ideal e prevenir problemas futuros de compensação de deriva. Recusei o serviço adicional na época, mas lamento não ter feito isso, pois tive que voltar 6 meses depois com sintomas semelhantes em outro injetor. Seus códigos P0401 e P2002 sugerem problemas de desempenho do sistema de recirculação de gases de escape e do filtro de partículas, que podem estar relacionados aos problemas do sistema de combustível. Esses problemas geralmente exigem ajuste de desempenho mais extenso além da simples substituição do injetor. Eu recomendaria: 1. Testar e limpar todos os injetores 2. Diagnóstico completo do sistema, incluindo sensores de fluxo de ar 3. Redefinição completa da compensação de deriva após os reparos 4. Testes de validação de desempenho pós-reparação. O custo de reparo ligeiramente mais alto pode economizar dinheiro a longo prazo, abordando todos os problemas potenciais de uma só vez, em vez de consertá-los aos poucos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas respostas abrangentes sobre os problemas do sistema de injeção. Dados os códigos de erro e os sintomas descritos, vou proceder com o serviço de diagnóstico completo, mesmo com o preço mais elevado de 690€. O impacto na economia de combustível por si só justifica uma resolução adequada. A minha situação parece mais complexa com os códigos P0401 e P2002, que podem indicar problemas mais amplos no sistema. Vou solicitar que verifiquem todos os injetores e que façam a manutenção preventiva recomendada desta vez. Aprendendo com a sua experiência de ter que regressar para outro problema de injetor, faz sentido ser minucioso agora. Já marquei a reparação para a próxima semana. Eles irão usar o seu analisador do sistema de combustível para diagnosticar corretamente os padrões de injeção e os valores de compensação de deriva. Vou insistir em testes de validação pós-reparação para garantir que todos os sistemas estão a funcionar corretamente. Agradeço muito as explicações detalhadas sobre o processo de diagnóstico e as recomendações de reparação. Atualizarei assim que o trabalho estiver concluído para partilhar o que eles encontrarem e como será resolvido.

(Traduzido de Inglês)