Tensor da correia do VW Polo avariado necessita de reparação urgente

Tive o mesmo problema com o tensor da correia no meu VW Golf TDI de 2014. Os sintomas começaram de forma semelhante, movimento irregular da correia e um guincho distinto da correia durante as partidas a frio. O sistema de correia de distribuição requer atenção imediata quando estes sintomas aparecem. A minha polia tensora estava bastante gasta, fazendo com que a correia não seguisse o caminho correto. Se não for verificado, isto pode levar a danos catastróficos no motor se a correia de distribuição falhar. A reparação envolveu a substituição de todo o conjunto do tensor da correia, da correia de distribuição e da bomba de água como manutenção preventiva. O trabalho é complexo, pois requer uma alinhamento e tensão precisos da correia de distribuição. Um tensor avariado pode causar desgaste prematuro em outros componentes, como o alternador e as polias da direção assistida. Sinais de aviso importantes a observar: Ruídos de chilrear ou guincho na área da correia, Desgaste ou desfiado visível na correia, Desempenho irregular do motor em diferentes RPM, Vibrações na parte da frente do motor. Esta reparação não deve ser adiada, pois a falha da correia pode causar danos extensos ao motor. Certifique-se de que a oficina utiliza peças OEM ou de qualidade equivalente para os componentes da correia de distribuição. Também devem verificar o estado de todas as polias e rolamentos relacionados enquanto a correia estiver removida.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Tive sintomas quase idênticos com o meu VW Polo no ano passado, um rangido e vibrações na zona da correia serpentina. Acabei por substituir tanto o tensor da correia como a polia de roldana, uma vez que apresentavam desgaste significativo. A correia serpentina também estava danificada devido a desalinhamento, pelo que também foi mudada. Estou curioso para saber quanto custou a sua reparação no total? O meu mecânico explicou que outros componentes precisavam de ser verificados, mas estou curioso para saber se descobriu algum problema adicional após a reparação inicial? O sistema de correia de distribuição é crucial para monitorizar de perto. Desde que reparei a minha, o motor funciona muito mais suavemente sem mais ruídos preocupantes. Embora tenha sido uma reparação cara, a prevenção de danos graves no motor valeu a pena. Importaria partilhar se o seu carro manteve o funcionamento adequado da correia desde a reparação? É sempre bom saber o resultado a longo prazo destas reparações.

(Traduzido de Inglês)

Depois de o meu mecânico ter reparado o tensor da correia defeituoso, a reparação tem-se mantido perfeita, sem problemas. A correia serpentina agora funciona suavemente, sem os problemas anteriores de guinchos ou vibrações. A reparação total custou 455 € pela substituição do conjunto do tensor. Ao verificar o sistema, eles também inspecionaram a polia de roletes e outros componentes da transmissão da correia, mas encontraram-nos em condições aceitáveis. As verificações regulares do desempenho do motor mostram que tudo está a funcionar como deve. O meu sistema de correia de distribuição tem mantido a tensão e o alinhamento corretos desde a reparação. O mecânico fez um trabalho minucioso a verificar todas as peças relacionadas durante a substituição do tensor. Resolver rapidamente o problema do tensor da correia defeituoso provavelmente preveniu danos a outros componentes do motor. Para manutenção a longo prazo, agora presto mais atenção a quaisquer sons invulgares na área da correia. Inspeções regulares da correia serpentina e do sistema de polias ajudam a detetar precocemente os problemas de desgaste antes que se tornem problemas maiores.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo conselho útil. Levei o meu Polo a um mecânico de confiança na semana passada e queria partilhar o resultado. A inspeção revelou que tanto o tensor da correia como a bomba de água precisavam de ser substituídos. O custo total foi de 520€, incluindo peças e mão de obra. O mecânico mostrou-me o rolamento do tensor desgastado que estava a causar o ruído problemático do motor. Durante a reparação, detetaram ligeiro desgaste na polia do alternador, mas nada de suficientemente grave para exigir substituição imediata. O desempenho do motor melhorou significativamente, sem mais guinchos ou vibrações durante o funcionamento. Estou mesmo contente por ter resolvido isto antes que o tensor da correia falhasse completamente. O custo de manutenção do automóvel foi elevado, mas valeu a pena para prevenir danos maiores no motor. Definitivamente, vou continuar a monitorizar o sistema de transmissão da correia mais de perto no futuro. Para quem estiver a enfrentar sintomas semelhantes, obter uma inspeção adequada rapidamente é crucial. O processo de reparação demorou cerca de 4 horas, mas a tranquilidade valeu a pena a espera e o custo.

(Traduzido de Inglês)