Touran Auto Trans: Mudanças de marcha ruidosas e luzes de aviso

Apresentou sintomas quase idênticos num VW Tiguan de 2014. Começou com a transmissão a solavancar entre mudanças de velocidade e um ruído de ranger durante a aceleração. A embraiagem de travamento do conversor de binário estava a falhar, causando sobressaltos do motor e padrões de mudanças de velocidade irregulares. A caixa de velocidades automática necessitava de trabalho significativo. A falha do conversor foi confirmada através de testes de diagnóstico que mostraram desgaste interno no conjunto do conversor de binário. O fluido de transmissão estava contaminado com partículas metálicas, indicando desgaste avançado. Isto exigiu a remoção da transmissão e a substituição de toda a unidade do conversor de binário. O trabalho envolveu: Lavagem completa do fluido de transmissão, Instalação de um novo conversor de binário, Substituição de várias vedações internas, Atualização do software da ECU da transmissão. A reparação foi bastante séria, pois a falha do conversor pode levar à avaria completa da transmissão se não for resolvida. Os ruídos de ranger normalmente indicam que já estão a ocorrer danos internos. Recomendo vivamente que o faça verificar num especialista certificado em transmissões. Estes sintomas correspondem a padrões clássicos de falha do conversor de binário, e esperar geralmente leva a danos mais extensos na caixa de velocidades automática. Certifique-se de obter primeiro uma análise de diagnóstico completa, os códigos de erro ajudarão a confirmar se é realmente um problema do conversor e não apenas um problema de sensor.

(Traduzido de Inglês)

Experimentei problemas de transmissão semelhantes com o meu Touran de 2011 no ano passado. Os sintomas que você e o utilizador anterior descreveram coincidem exatamente com o que eu enfrentei: mudanças de marcha bruscas e aquele ruído horrível de moagem da transmissão automática. O diagnóstico de falha do conversor foi preciso. O meu reparo da transmissão envolveu a substituição do conversor de torque e uma mudança completa de fluido. A oficina também encontrou alguns componentes da embraiagem gastos que tiveram de reparar enquanto estavam a trabalhar. O carro tem mudado de marcha perfeitamente desde então, sem luzes de aviso. Apenas por curiosidade, quanto acabou por custar a reparação? No meu caso, o total ficou em cerca de 2300€ em peças e mão-de-obra. Teve outros problemas de transmissão desde que o consertou? Definitivamente, apoiaria o conselho de encontrar um bom especialista em transmissões. Estes tipos de problemas de transmissão automática geralmente só pioram se esperar demasiado tempo para os resolver.

(Traduzido de Inglês)

A reparação resolveu completamente os problemas da transmissão automática, sem mais rangidos ou mudanças bruscas desde a reparação da avaria do conversor de binário. O custo total foi de 2120 €, o que cobriu o conversor de binário novo, o fluido de transmissão, os vedantes e a mão de obra. Ligeiramente menos do que o que pagou, mas na mesma ordem de grandeza para este tipo de reparação de transmissão. A caixa de velocidades automática tem funcionado impecavelmente no último ano, sem luzes de aviso ou problemas. O especialista em transmissões fez um trabalho minucioso ao resolver a avaria do conversor e o desgaste relacionado. A sua resolução precoce provavelmente preveniu danos mais extensos na transmissão. Verificações e manutenção regulares do fluido de transmissão devem ajudar a prevenir o desenvolvimento de problemas semelhantes novamente. A transmissão automática nestes modelos é geralmente fiável quando devidamente mantida, mas o conversor de binário pode ser um ponto fraco se os problemas começarem.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela ajuda valiosa, finalmente consegui recuperar meu Touran da oficina ontem. Encontrei um especialista em transmissões através de recomendações e levei-o lá na semana passada. A verificação de diagnóstico confirmou a falha no conversor que você mencionou. A conta de reparação totalizou 2450€. Eles substituíram o conversor de torque, fizeram uma lavagem completa do fluido de transmissão e repararam alguns componentes da embraiagem desgastados que encontraram durante a inspeção. O ruído de retificação da transmissão automática desapareceu completamente e agora muda suavemente novamente. O mecânico mostrou-me as peças antigas do conversor, bastante assustador ver o quão desgastadas estavam. Disse que fui esperto em levá-lo quando o fiz antes que o dano da transmissão piorasse. Ele recomendou verificar o fluido de transmissão a cada 40000 km para detetar quaisquer problemas futuros precocemente. Estou mesmo contente por ter encontrado este fórum e ter recebido conselhos sobre o problema do conversor. O carro volta a conduzir como novo sem luzes de aviso. Definitivamente, vou manter este especialista em transmissões para futuras manutenções, uma vez que fizeram um trabalho tão completo a reparar tudo.

(Traduzido de Inglês)