Trancas das Portas do PT Cruiser Avariadas: Reparação de Falha do Sistema Central

Tive exatamente o mesmo problema com o meu PT Cruiser de 2003, e tenho alguma experiência a trabalhar com fechaduras de carro e sistemas elétricos. O sistema de fecho remoto falhou completamente, e nenhuma das fechaduras das portas respondia, soa idêntico ao seu problema. Depois de verificar o básico, como a bateria do comando, levei-o à minha oficina habitual. Eles diagnosticaram uma ligação de fiação com defeito entre o módulo de controlo de fecho central e os atuadores das portas. A reparação envolveu a substituição da fiação danificada e de um conector solto na porta do lado do condutor. O custo total foi de 95€ por peças e mão de obra. O sistema de entrada sem chave funcionou perfeitamente após a reparação. Para melhor ajudar no seu caso específico: O sistema de alarme de segurança ainda funciona? Consegue ouvir algum clique ao pressionar o comando? Notou algum outro problema elétrico? Que transmissão tem o seu PT Cruiser? Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema é semelhante ao que encontrei. Os sistemas de fecho central nestes modelos são conhecidos por desenvolver problemas de fiação, especialmente em torno das fiações das portas.

(Traduzido de Inglês)

Última revisão aos 49634 KM, e posso confirmar que este parece ser um problema generalizado nestes modelos. Após investigar mais a fundo, descobri que o meu problema estava relacionado com um fusível queimado na caixa de fusíveis principal que controla o sistema de fecho central. Antes de gastar dinheiro numa oficina, verifique definitivamente o fusível número 24 (10A) que controla a entrada sem chave e o mecanismo de fecho central. Se o fusível estiver bom, o problema pode estar no módulo de controlo, como outros mencionaram. O sistema de segurança frequentemente apresenta problemas quando o módulo começa a falhar. No meu caso, a substituição do módulo de controlo resolveu tanto o fecho central como restaurou o funcionamento normal de todas as fechaduras das portas. Alguém verificou se existem boletins de serviço técnico relacionados com este problema do sistema de segurança para o ano de modelo 2005?

(Traduzido de Inglês)

Sim, existiram vários boletins de serviço técnico para os modelos PT Cruiser 2003-2005 relativos ao sistema de segurança e fechaduras das portas. Depois de resolver os meus problemas de fecho centralizado, pesquisei mais e descobri que estes problemas eram bastante comuns. Embora o seu diagnóstico da caixa de fusíveis tenha sido perfeito, descobri um detalhe adicional que poderá ajudar outros. Os problemas do módulo de controlo resultam frequentemente de danos causados pela água devido a uma vedação da porta defeituosa. Quando substituí o meu módulo, o técnico mostrou-me a corrosão nos conectores causada pela humidade. O meu carro apresentava sintomas semelhantes: a entrada sem chave deixou de funcionar completamente e o sistema de segurança disparava do nada. A oficina de reparação confirmou que verificar o fusível nº 24 deve ser sempre o primeiro passo, seguido de testar os atuadores das fechaduras das portas se o fusível estiver bom. Pelo que aprendi, estes problemas normalmente seguem um padrão: Primeiro, falhas intermitentes na entrada sem chave; Depois, falha completa do sistema de fecho centralizado; Finalmente, avarias no sistema de segurança. Para quem estiver a lidar com isto, certifique-se também de verificar o chicote de fios na ombreira da porta do condutor. A abertura e o fecho constantes podem desgastar a cobertura protetora, causando curtos-circuitos no sistema de fechaduras do carro.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação detalhada sobre os problemas elétricos do PT Cruiser. Depois de ter o meu carro de volta da oficina hoje, posso agora partilhar mais detalhes sobre a minha jornada de reparação específica que poderá ajudar outros. O alarme do carro ativava-se do nada e o sistema de fecho central permaneceu completamente inoperacional, mesmo depois de substituir o fusível #24 na caixa de fusíveis. O meu mecânico descobriu que a água tinha, de facto, danificado a fiação do módulo de controlo, tal como outros descreveram. O sistema de entrada sem chave também foi afetado pelas ligações corroídas. O custo total da reparação foi de 320€, que incluiu: Novo módulo de controlo, Substituição da fiação danificada, Novas vedações das portas para prevenir danos futuros causados por água, Mão-de-obra para instalação e testes. O fecho remoto agora funciona perfeitamente e o sistema de segurança voltou ao funcionamento normal. Esta reparação custou definitivamente mais do que apenas a substituição de um fusível, mas abordou a causa raiz e deverá prevenir problemas futuros. Gostaria de saber se mais alguém teve sucesso com módulos de controlo de pós-mercado? As peças do fabricante de equipamentos originais eram bastante caras, e pergunto-me se existem alternativas fiáveis.

(Traduzido de Inglês)