Transmissão a moer + sensor defeituoso = problemas com o Wrangler

No ano passado, tive um problema semelhante com o meu Jeep Cherokee de 2012. Com alguma experiência básica em reparação automóvel, tentei inicialmente diagnosticar o problema por mim próprio. Os sintomas coincidiam exatamente com os seus: luz de aviso da transmissão, modo de espera e rangidos durante as mudanças de velocidade. O manómetro do sistema de arrefecimento apresentava valores normais, mas a transmissão continuava a funcionar mal. Levei-o à minha oficina habitual, onde encontraram o culpado: um fio de ligação defeituoso ao sensor do radiador de óleo da transmissão. O conetor tinha-se corroído com o tempo, enviando sinais incorrectos para a unidade de controlo da transmissão. Limparam os pontos de ligação, substituíram a cablagem danificada e selaram devidamente o novo conetor. O custo total da reparação foi de 95 euros, principalmente mão de obra. A transmissão voltou ao funcionamento normal imediatamente após a reparação. Não foi necessária qualquer substituição de peças para além da cablagem. Antes de sugerir soluções mais específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Wrangler, Quando foi a última mudança de fluido da transmissão, Quaisquer reparações anteriores da transmissão, Os problemas são constantes ou vão e vêm?

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 35815 km e os meus problemas começaram pouco depois. A oficina de reparação do radiador confirmou uma fuga de líquido de refrigeração perto dos tubos da transmissão. Quando efectuaram testes de deteção de fugas, a ventoinha de arrefecimento estava a funcionar normalmente, mas as leituras de pressão eram inconsistentes. Um outro proprietário de um Wrangler sugeriu que se verificassem primeiro as ligações do refrigerador da transmissão antes de substituir qualquer componente importante. O ruído de trituração parece piorar quando o motor está totalmente aquecido. Até à data, só fiz o teste do manómetro, mas ainda não fiz um diagnóstico mais profundo. Estou à espera de marcar uma consulta na próxima semana para mandar verificar tudo corretamente. Espero que seja apenas um problema de sensor ou de ligação, como no vosso caso, em vez de uma revisão completa da transmissão.

(Traduzido de Inglês)

Uma vez que mencionou a obtenção de leituras de pressão inconsistentes, suspeito fortemente que tem o mesmo problema subjacente que eu enfrentei, um problema de cablagem que afecta o sistema de sensores da transmissão. Os sintomas que se agravam com o calor correspondem exatamente à minha experiência. Quando o meu Jeep teve este problema, a deteção de fugas do líquido de refrigeração também apresentou inicialmente leituras irregulares. No entanto, o verdadeiro problema era a cablagem corroída que transmitia dados incorrectos à unidade de controlo da transmissão. A fuga de líquido de refrigeração junto às linhas de transmissão pode estar a causar o mesmo tipo de problemas de ligação que eu encontrei. Antes de autorizar um trabalho importante na transmissão, peça-lhes que verifiquem especificamente: As ligações eléctricas no arrefecedor de óleo da transmissão, a corrosão dos pontos de ligação à terra dos sensores, a contaminação do líquido de refrigeração na área dos cabos eléctricos O ruído de trituração que se intensifica após o aquecimento é muito semelhante ao que eu sentia antes da reparação. No meu caso, a limpeza e a substituição das ligações eléctricas danificadas resolveram todos os sintomas, incluindo as leituras de pressão erráticas e o comportamento da transmissão. Uma vez que a sua quilometragem é relativamente baixa, 35815 KM, não é habitual ter problemas graves na transmissão interna. A minha reparação foi simples, uma vez diagnosticada corretamente, e o carro tem funcionado sem falhas desde a reparação dessas ligações. Informe-nos sobre o que a oficina encontrar durante a sua consulta. Uma inspeção minuciosa do sensor e do sistema de cablagem deverá revelar se tem a mesma causa de raiz que eu encontrei.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback pormenorizado sobre as ligações eléctricas. A oficina confirmou que irá efetuar uma verificação completa de todas as ligações e cabos do sensor de transmissão durante a minha consulta. A fuga de líquido de refrigeração do radiador parece ser pequena, mas pode estar a causar os problemas de ligação que mencionou. Desde que publiquei a minha mensagem, reparei que a moagem piora muito depois de conduzir cerca de 20 minutos quando tudo está quente. De acordo com o relatório de diagnóstico do sistema de arrefecimento, as leituras do sensor de pressão estão em todo o lado. O deslizamento da transmissão também se tornou mais frequente. Faremos uma atualização quando a inspeção for concluída na próxima semana. Espero que seja apenas a cablagem corroída a causar o comportamento errático do sensor e não danos internos na transmissão. A quilometragem relativamente baixa deixa-me otimista quanto ao facto de não se tratar de um problema mecânico grave. Agradeço a partilha da vossa experiência semelhante, pois dá-me um bom ponto de partida para discutir com os mecânicos.

(Traduzido de Inglês)