Transmissão BMW Z3 não dá partida no estacionamento, problemas de troca de marchas

Olá! Tenho alguma experiência em trabalhar com BMW. Tive um problema semelhante com o meu BMW Z4 de 2002 no ano passado e o meu primo tem um Série 3. De facto, parece-me muito familiar. O meu Z4 tinha sintomas quase idênticos, problemas no arranque, mudanças de velocidade difíceis e luzes de aviso. Afinal, a unidade de controlo da transmissão estava queimada. Tive de o levar a uma oficina especializada, onde fizeram o diagnóstico e substituíram a unidade. Tudo isto custou-me cerca de 1000 euros, mas desde então o carro tem feito mudanças de velocidade na perfeição. Antes de prosseguir, qual é a sua quilometragem atual e verificou o nível do fluido da transmissão? Além disso, pode partilhar os códigos de erro específicos que está a receber? Isso ajudaria a determinar se está a lidar com o mesmo problema que eu tive. Não hesite em partilhar mais pormenores e eu farei o meu melhor para o ajudar com base na minha experiência.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu Z3 tem 66927 km de quilómetros percorridos e acabou de ser revisto no mês passado. Os sintomas são semelhantes aos que descreveu. Anotei os códigos de erro e vou verificar o nível do fluido da transmissão amanhã. Agradeço imenso a dica sobre a unidade de controlo da transmissão, é sem dúvida algo que não tinha considerado. O custo de reparação que mencionou parece razoável em comparação com o que eu estava à espera. Mais alguém já teve problemas com a unidade de controlo da transmissão nestes modelos BMW mais antigos? Gostaria de ouvir mais experiências antes de o levar a um especialista.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Obrigado por acompanhar sobre seu Z3. Sim, esses problemas de TCU são mais comuns do que você imagina nesses modelos. Depois que consertei o meu, encontrei outro proprietário de Z4 na minha oficina especializada que teve exatamente o mesmo problema. A quilometragem dele também era bem próxima da sua, cerca de 70 mil. Pelo que entendi, essas unidades de controle de transmissão podem começar a agir independentemente da quilometragem, é mais sobre idade e degradação eletrônica. A boa notícia é que, como seu carro passou por uma revisão no mês passado, você provavelmente pode descartar muitas coisas básicas. Só certifique-se de verificar o fluido de transmissão, aprendi da maneira mais difícil que mesmo um nível ligeiramente baixo pode causar um comportamento estranho. Dica rápida da minha experiência: quando você levá-lo ao especialista, peça para ele verificar também o chicote elétrico conectado ao TCU. No meu caso, eles encontraram algumas conexões corroídas que precisavam de limpeza. Me salvou de possíveis problemas futuros. Mantenha-nos informados sobre o que você descobrir com esses códigos de erro. Se forem parecidos com os que eu tive, poderemos confirmar se é definitivamente o TCU antes de você gastar dinheiro com diagnósticos.

(Traduzido de Inglês)

Realmente aprecio todos os conselhos detalhados! O ponto sobre verificar o chicote elétrico é super útil, definitivamente algo que mencionarei ao especialista. É reconfortante ouvir sobre casos semelhantes com reparos bem-sucedidos. Acabei de verificar os códigos de erro: P0706 e P0750, que depois de pesquisar no Google parecem bastante consistentes com problemas de TCU. Vou levá-lo a uma oficina especializada na próxima semana. A verificação do fluido da transmissão terá que esperar até amanhã, quando a luz estiver apagada, mas definitivamente farei isso primeiro. Obrigado novamente por compartilhar sua experiência, isso me deu uma ideia muito mais clara do que estou lidando. Atualizarei este tópico assim que resolver, caso alguém mais tenha problemas semelhantes com seu Z3 ou outros modelos BMW.

(Traduzido de Inglês)