juergenhuber7
Transmissão do Audi A6 a escorregar e a hesitar entre mudanças
(Traduzido de Inglês)
Resumo do fio condutor
Um Audi A6 2.8L de 2001 apresentava mudanças de marcha bruscas, escorregamento da transmissão e hesitação entre as marchas, com o seletor de marchas por vezes sem resposta. A causa suspeita era uma unidade de controlo defeituosa, possivelmente colocando a caixa de transferência em modo de segurança. Um caso semelhante envolveu uma unidade de controlo ABS avariada que afetava os sinais da transmissão, levando a mudanças bruscas e ao modo de segurança. A solução recomendada foi uma verificação de diagnóstico completa por um técnico qualificado para identificar e resolver problemas interligados do sistema precocemente, prevenindo danos maiores. A reparação envolveu a substituição da unidade de controlo e a recalibração da transmissão, resolvendo os problemas e restaurando a suavidade das mudanças de marcha.
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4 comentário(s)
juergenhuber7 (community.author)
Obrigado por partilhar a sua experiência. A sua situação parece quase idêntica à que enfrentei com a minha A6. A luz de aviso do controlo de tração acabou por se acender após os sintomas iniciais da transmissão. Gostaria de saber se pode partilhar qual foi o custo total da reparação no seu caso? Desde a reparação do meu A6, há vários meses, não tive qualquer problema com as mudanças de velocidade ou com o seletor de velocidades, mas tenho curiosidade em saber se encontrou outros problemas relacionados com a transmissão.
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mara_dark1
Depois de fazer o exame de diagnóstico completo na oficina, tudo se deveu ao módulo de controlo do ABS, como eu suspeitava. O mecânico confirmou que, uma vez reparado, o módulo resolvia todos os sintomas de avaria do grupo motopropulsor e o problema do modo de bloqueio da caixa de transferência. A reparação estava efetivamente coberta por uma campanha de extensão da garantia para o módulo de controlo do ABS, pelo que o meu custo total foi de 0 euros. A recalibração da transmissão e as consequentes avarias foram todas consideradas parte da mesma reparação. Desde a reparação, a caixa de velocidades tem funcionado na perfeição e não voltou a acender nenhuma luz de aviso. Os códigos de diagnóstico de avarias também não voltaram a aparecer. Certifique-se apenas de que quaisquer sintomas futuros relacionados com a transmissão são imediatamente verificados, uma vez que a deteção atempada destes problemas de sistemas interligados pode evitar danos mais graves.
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juergenhuber7 (community.author)
Obrigado pelos conselhos. Na semana passada, levei o meu A6 a um especialista certificado em transmissões. O diagnóstico confirmou um módulo de controlo defeituoso que estava a causar os problemas na transmissão. O custo da reparação foi de 850 euros, incluindo peças e mão de obra. Foi necessário substituir o módulo de controlo e recalibrar a transmissão para que tudo voltasse a funcionar corretamente. O mecânico também verificou a caixa de transferência, mas constatou que não estava danificada, apesar das mudanças de velocidade irregulares. O carro está agora a mudar suavemente de novo e já não entra em modo de repouso. Conduzo-o há cerca de uma semana sem problemas. O seletor de velocidades responde normalmente e todas as luzes de aviso foram apagadas. Valeu mesmo a pena arranjar o problema antes que ocorressem mais danos. Ainda bem que não esperei mais tempo, pois o mecânico referiu que estes problemas tendem a surgir em cascata e a afetar vários sistemas se não forem controlados. O conversor de binário já estava a mostrar sinais precoces de tensão devido aos padrões de mudança de velocidades inadequados.
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mara_dark1
Tive problemas semelhantes com o meu Audi A4 2.0T de 2004. Os sintomas acabaram por estar ligados a uma falha do módulo de controlo do ABS que afectava os sinais da transmissão. O conversor de binário estava a receber uma entrada incorrecta, o que provocava mudanças de velocidade bruscas e hesitações. Inicialmente, pensava-se que eram apenas problemas de transmissão, mas os códigos de diagnóstico de problemas só apareceram depois de o problema se ter agravado. O veículo acabou por entrar em modo "limp", limitando a seleção de velocidades e a velocidade. A reparação exigiu a verificação de vários componentes, uma vez que uma falha conduziu a outra. O módulo de controlo do ABS teve de ser substituído e a transmissão teve de ser recalibrada para restabelecer a comunicação correta entre os sistemas. A caixa de transferência também precisou de ser inspeccionada devido à tensão provocada por padrões de mudança de velocidades inadequados. Este era definitivamente um problema sério que exigia atenção imediata. Se continuar a conduzir com estes sintomas, corre o risco de danificar mais componentes dos sistemas de transmissão e ABS. A natureza interligada da eletrónica dos veículos modernos significa que uma falha num sistema pode provocar problemas noutros. Recomendaria que fosse verificado por um técnico qualificado que pudesse efetuar um exame de diagnóstico completo, mesmo sem códigos de erro visíveis.
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