Transmissão do BMW X3 rangendo e modo mole: proprietário busca ajuda

Olá! Tive sintomas quase idênticos com meu BMW X5 35i 2010 no ano passado. O ranger e as trocas bruscas acabaram sendo um adaptador de manga mecatrônica defeituoso, basicamente, a conexão entre o módulo de controle da transmissão e o corpo da válvula estava comprometida. A transmissão estava bem, apenas a conexão elétrica estava danificada. No meu caso, o mecânico inicialmente pensou que era a pressão do fluido da transmissão também, mas depois de executar o diagnóstico, eles descobriram que o verdadeiro culpado era esse problema no conector. Não era um problema catastrófico, mas definitivamente precisava ser consertado o mais rápido possível para evitar qualquer dano à transmissão. Eles tiveram que remover a bandeja da transmissão, substituir o adaptador da manga mecatrônica e fazer uma descarga do fluido da transmissão. O carro tem trocado suavemente desde então. Esses sintomas são bem comuns em nossos BMWs em torno da marca de 100-150 mil km. Obtenha uma segunda opinião de um especialista em BMW, se puder. Isso pode evitar um grande reparo desnecessário. Espero que ajude.

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Obrigado por partilhar a sua experiência com o problema do adaptador da manga mecatrónica! Era exatamente o que eu precisava de ouvir, uma vez que os nossos problemas são muito semelhantes. Agora vou mesmo mandar verificar isto por um especialista. Lembra-se de quanto pagou aproximadamente por toda a reparação? Além disso, por curiosidade, teve algum problema relacionado com a transmissão desde que a reparou? Mais uma vez, obrigado pelas informações pormenorizadas!

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Olá novamente! É ótimo ter notícias vossas! Só queria informá-lo que, na verdade, acabei de voltar do mecânico que finalmente resolveu o meu problema. Não vais acreditar, mas afinal era o problema da pressão do óleo do radiador. Encontraram um cabo de ligação com defeito que estava a causar todo o drama. Só me custou 95 dólares a arranjar, que alívio! Quanto às suas perguntas, a reparação do adaptador da manga mecatrónica que mencionei anteriormente custou-me cerca de 800 dólares no total, incluindo a mão de obra e a lavagem do fluido da transmissão. E tenho o prazer de informar que não tive um único problema com a transmissão desde então. Atualmente, o meu X5 faz mudanças de velocidade como um sonho. Entre essa reparação e a recente correção da pressão do radiador, tudo está a funcionar muito bem. Isto mostra bem como estes BMW podem ser sensíveis até a pequenos problemas eléctricos, mas depois de os resolvermos, são máquinas sólidas. Diga-me como correu a sua visita a um especialista. Estou sempre interessado em saber como é que estas coisas correm! Fica bem!

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Obrigado pela atualização! Que coincidência, eu também acabei de receber meu carro de volta da loja! Depois de receber algumas recomendações, fui a um especialista diferente da BMW e eles diagnosticaram exatamente o mesmo problema de pressão do óleo do radiador que você mencionou. Consertaram por cerca de € 100 e, honestamente, me sinto um pouco bobo por me preocupar tanto. Eles me mostraram a conexão defeituosa e explicaram tudo claramente, uma experiência muito melhor do que a do meu mecânico anterior. O carro está funcionando perfeitamente agora, sem mais luzes de advertência ou trocas bruscas. Estou muito feliz por ter perguntado aqui e recebido sua opinião, me poupou de potencialmente gastar muito mais em reparos desnecessários. Acho que nós dois aprendemos que às vezes a explicação mais simples é a correta! Obrigado novamente por toda a sua ajuda, definitivamente mantendo o número deste especialista à mão para problemas futuros. Tome cuidado!

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