KarlRider
Transmissão do Defender escorregando, problema no interruptor de estacionamento?
(Traduzido de Inglês)
Resumo do fio condutor
A conversa gira em torno de um Defender 2020 que apresenta problemas de escorregamento e mudanças de marcha estranhas na transmissão, com uma luz de aviso no painel. A suspeita inicial é um interruptor de posição de estacionamento com defeito. No entanto, um caso semelhante com um Range Rover Sport sugere que o problema pode ser uma unidade de controlo de transmissão (TCU) com defeito, que exigiu substituição e reprogramação. Dada a cronologia do aparecimento do problema após uma revisão recente, recomenda-se verificar primeiro se existem sensores ou ligações danificadas e o estado do fluido da transmissão, potencialmente evitando uma dispendiosa substituição da TCU.
Este resumo ajudou você a resolver seu problema?
4 comentário(s)
KarlRider (community.author)
Obrigado por compartilhar sua experiência com o Range Rover! Curiosamente, meus sintomas começaram logo após meu último serviço, que foi há cerca de 2 semanas. Estou com 168.206 km agora, e isso está realmente começando a me preocupar. O deslizamento acontece principalmente quando o motor está quente, especialmente durante a viagem na rodovia. No início, pensei que fosse apenas uma falha de software, mas a luz de advertência continua voltando. Não notei nenhum som estranho, mas definitivamente sinto as mudanças bruscas. A substituição do seu TCU exigiu alguma programação especial depois? Só estou tentando ter uma ideia do que posso enfrentar se for o mesmo problema. Espero realmente que seja algo mais simples, essas contas de reparo podem ser bem assustadoras!
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SeatLeon
Olá de novo! Muito interessante que seus problemas começaram depois do serviço, isso é bem diferente do que aconteceu com o meu. No meu caso, os problemas começaram gradualmente ao longo de algumas semanas, não repentinamente após a manutenção como o seu. Dado esse tempo, estou realmente me perguntando se algo pode ter sido perturbado durante o seu serviço. Quando eles fizeram a substituição do meu TCU, eles mencionaram que mesmo pequenas perturbações em certos sensores ou conexões podem desencadear esses sintomas. Meu reparo precisou de reprogramação depois, levou cerca de uma hora a mais, mas foi incluído no custo total. Mas aqui está o que está me fazendo pensar duas vezes sobre o seu caso, o fato de que está acontecendo principalmente durante a viagem em rodovias quentes. O meu agiu do nada, independentemente da temperatura ou das condições de direção. Você verificou o nível e a condição do fluido da transmissão? Depois de toda a minha saga do TCU, fiquei bastante paranóico sobre manutenção e aprendi que fluido baixo ou degradado pode causar sintomas semelhantes. Talvez peça para eles verificarem se algo se soltou durante o serviço primeiro? Poderia salvá-lo da cara substituição do TCU que tive que passar. As trocas bruscas são definitivamente preocupantes, não espere muito para dar uma olhada. Essas transmissões são feras bem complexas!
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KarlRider (community.author)
Muito obrigado por essa resposta detalhada! Você realmente me deu um novo ângulo para considerar, eu nem tinha pensado em algo sendo perturbado durante o serviço. Isso faz muito sentido, especialmente porque o tempo corresponde perfeitamente. Acabei de ligar para meu centro de serviço e eles concordaram em verificar os níveis de fluido e as conexões primeiro, sem custos, já que começou logo após o trabalho deles. Eles mencionaram que olhariam especificamente para quaisquer sensores que pudessem ter sido perturbados durante o serviço. Dedos cruzados para que seja algo simples assim, em vez de uma substituição completa da TCU! Realmente aprecio você compartilhar sua experiência, é super útil saber quanto o pior cenário pode custar. Definitivamente, manterei você informado sobre o que eles encontrarem. Essas transmissões modernas são complicadas, não são? Pelo menos agora sei quais perguntas fazer quando eu levá-lo amanhã!
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LAND ROVER
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DEFENDER
SeatLeon
Olá! Tenho alguma experiência trabalhando em carros e, na verdade, lidei com algo semelhante no meu Range Rover Sport 2018 com motor a gasolina de 2,0 L. Os sintomas que você está descrevendo parecem exatamente com o que eu experimentei. Inicialmente pensei que era o interruptor de estacionamento também, mas acabou sendo uma unidade de controle de transmissão (TCU) com defeito. O diagnóstico do meu revendedor mostrou que a TCU estava enviando sinais incorretos, causando aqueles padrões de mudança estranhos e luzes de advertência. Tive que engolir a bala e substituir a TCU, me custou cerca de 1.000 euros, mas resolveu o problema completamente. O Discovery tem uma configuração de transmissão semelhante ao seu Defender, então pode valer a pena verificar. Você poderia compartilhar mais detalhes sobre quando exatamente isso começou a acontecer e se você notou algum padrão específico (como acontece mais quando o motor está frio ou quente)? Isso ajudaria a restringir as coisas.
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