Transmissão do RS6 a escorregar e mudanças bruscas Precisa de diagnóstico

Tive sintomas semelhantes num Audi S6 V8. As mudanças de velocidades difíceis e o modo de bloqueio da caixa de transferência revelaram-se mais complexos do que inicialmente se suspeitava. Os códigos de avaria revelaram vários avisos de avaria do grupo motopropulsor relacionados com o sistema ABS. O que parecia ser um problema de transmissão era, na realidade, causado por sensores de velocidade das rodas defeituosos que forneciam dados incorrectos ao sistema de controlo de tração. Isto fez com que a transmissão entrasse em modo de proteção. A reparação foi necessária: Substituição completa do sensor do ABS, recalibração da unidade mecatrónica, mudança do fluido da transmissão, reinicialização do sistema para eliminar os códigos de diagnóstico de problemas O problema era grave, pois afectava vários sistemas do veículo. Os sensores de ABS defeituosos provocaram uma reação em cadeia, com impacto: Funcionamento da caixa de transferência, Padrões de mudança de velocidades, Funcionalidade do controlo de tração, Comportamento geral da transmissão Recomendamos vivamente a realização de um exame de diagnóstico adequado, centrado nos sistemas de ABS e de transmissão. Muitas vezes, os sintomas induzem em erro quanto a problemas de transmissão, quando a causa principal está noutro ponto da eletrónica do veículo. Certifique-se de que todo o sistema é verificado e não apenas os componentes óbvios da transmissão. Estes veículos têm sistemas integrados complexos em que uma falha pode despoletar vários problemas consequentes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esses pormenores. O seu problema parece muito semelhante ao que eu tive. O meu seletor de velocidades também começou a comportar-se de forma irregular antes de aparecerem todos os sintomas de avaria do grupo motopropulsor. Os problemas da caixa de transferência eram particularmente preocupantes quando o carro entrava em modo "limp home". Gostaria de saber quanto lhe custou a reparação completa no final? E tem estado tudo a funcionar bem desde a reparação? A minha fatura de reparação foi significativa e tenho curiosidade em comparar notas sobre os códigos de diagnóstico de problemas que foram encontrados no seu caso.

(Traduzido de Inglês)

Todos os problemas foram completamente resolvidos sem qualquer custo. Os avisos de modo de bloqueio da caixa de transferência e de avaria do grupo motopropulsor desapareceram após a recalibração do módulo de controlo. A causa principal estava, de facto, ligada a sensores do ABS defeituosos que emitiam leituras falsas. A reparação foi coberta por uma garantia eletrónica alargada, uma vez que as falhas consequentes tinham origem no sistema ABS. A análise de diagnóstico revelou códigos de problemas idênticos aos da sua situação, principalmente relacionados com dados incorrectos sobre a velocidade das rodas que afectam o funcionamento da caixa de transferência. A transmissão tem funcionado sem falhas durante mais de 30000 km desde a reparação. Não há mais comportamentos erráticos do seletor de velocidades ou activações do modo de proteção. Sugiro, sem dúvida, que os módulos de controlo sejam cuidadosamente verificados, uma vez que estes sistemas integrados criam frequentemente reacções em cadeia de códigos de avaria. O segredo foi encontrar uma oficina que compreendesse a forma como estes sistemas se interligam, em vez de se concentrar apenas nos componentes da transmissão. A reparação total teria sido de cerca de 2800 euros sem a cobertura da garantia.

(Traduzido de Inglês)

Após meses a tentar resolver os problemas de transmissão do meu Audi RS6, encontrei finalmente uma boa oficina que diagnosticou corretamente o problema. À semelhança do que aconteceu consigo, os meus alertas de avaria do grupo motopropulsor foram acionados por sensores de roda defeituosos e não por problemas reais de transmissão. A fatura da reparação ascendeu a 3200 euros: Os códigos de avaria que encontraram correspondiam exatamente ao que descreveu, na sua maioria relacionados com sinais incorrectos de velocidade das rodas que faziam com que a caixa de transferência entrasse em modo de espera. A oficina explicou como estes sistemas, aparentemente não relacionados, estão de facto interligados. Desde a reparação, tenho conduzido cerca de 2000 km sem quaisquer problemas. Não há mais mudanças bruscas ou comportamento errático do seletor de velocidades. A caixa de transferência funciona agora normalmente e o carro parece novo outra vez. Estou muito satisfeito por ter recebido um diagnóstico correto em vez de me limitar a atirar peças para o problema, como sugeriu a oficina anterior.

(Traduzido de Inglês)