Transmissão TT a moer e a escorregar, ligação do radiador encontrada

Tive problemas semelhantes com um Audi S3 de 2015. Os sintomas correspondiam exatamente aos mesmos: mudanças de velocidade difíceis, luzes de aviso e a transmissão a entrar em modo de espera. A causa principal acabou por ser um arrefecedor de óleo avariado e um sensor de pressão danificado no sistema de arrefecimento da transmissão. O arrefecedor de óleo estava a verter fluido da transmissão para o sistema de arrefecimento, contaminando ambos. O sensor de pressão estava a dar falsas leituras, fazendo com que a unidade de controlo da transmissão activasse o modo de segurança. A reparação envolveu: Substituição do radiador de óleo da transmissão, instalação de novos sensores de pressão, lavagem da transmissão e do sistema de arrefecimento, atualização do módulo de controlo da transmissão. O sobreaquecimento do automóvel e os problemas da transmissão estão frequentemente ligados através do sistema de arrefecimento. Quando os tubos de arrefecimento da transmissão ou o arrefecedor de óleo falham, podem rapidamente provocar danos graves na transmissão. A reparação demorou 3 dias na oficina. Recomendaria vivamente que fosse verificado em breve, uma vez que estes sintomas costumam agravar-se rapidamente se não forem tratados.

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Obrigado por partilhar essa experiência. Acabou de descrever exatamente o que aconteceu ao meu TT no inverno passado. Também mandei substituir o radiador de óleo da transmissão, juntamente com uma lavagem completa do sistema. Utilizei um manómetro durante a deteção de fugas que confirmou que o arrefecedor avariado estava a misturar o líquido de arrefecimento do radiador com o líquido da transmissão. Lembra-se de qual foi o custo total da reparação? Também tem curiosidade em saber se teve mais algum problema com a transmissão desde que a reparou?

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É bom saber que conseguiu resolver esses problemas. Desde que voltei a ver o mecânico, o problema da pressão do óleo do radiador foi totalmente resolvido, tendo-se verificado que era apenas uma ligação defeituosa da ficha ao sensor de pressão que precisava de ser reparada. Muito mais simples do que inicialmente se receava. O custo total da reparação foi de apenas 95 euros. O sistema de arrefecimento tem funcionado perfeitamente desde então, sem problemas de transmissão ou fugas de líquido de arrefecimento. As leituras do manómetro estão agora estáveis e normais. Este tipo de problema é muitas vezes mal diagnosticado como um problema grave de transmissão, quando na realidade é apenas um sensor ou uma falha de ligação. Olhando para trás, a minha reparação foi muito menos complexa do que a sua. Ter de substituir o radiador de óleo da transmissão e fazer uma lavagem completa do sistema explica definitivamente os problemas mais significativos que teve. Felizmente, no meu caso, a ligação do sensor de pressão foi detectada antes de ocorrerem danos graves.

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Depois de o ter arranjado na minha oficina local na semana passada, posso contar-vos a história completa. Depois de testarem o fluido da transmissão e utilizarem um manómetro, confirmaram que o radiador de óleo estava completamente destruído. A deteção de fugas mostrou que o fluido da transmissão se misturava com o líquido de refrigeração do radiador, exatamente como descreveu. A reparação total ascendeu a 1250 euros, incluindo: Novo radiador de óleo da transmissão, substituição do sensor de pressão, lavagem completa do sistema, custos de mão de obra Tenho conduzido o carro diariamente na última semana, sem luzes de aviso ou problemas de mudança de velocidades. A transmissão muda suavemente e os níveis do líquido de refrigeração mantêm-se estáveis. Ainda bem que o detectei quando o fiz, o mecânico disse que se o deixasse mais tempo a transmissão poderia ter falhado completamente. As leituras do sensor de pressão estão agora estáveis e normais. Estou muito contente por ter obtido uma segunda opinião e ter encontrado alguém que sabia exatamente o que verificar. Por vezes, gastar o dinheiro antecipadamente poupa muito mais despesas no futuro.

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