Transmissão VW Tiguan com defeito, alerta do sistema de arrefecimento

Tive um problema semelhante com o meu VW Touareg 2011 diesel no ano passado. Tendo alguma experiência com problemas de transmissão, primeiro suspeitei de uma avaria grave na transmissão, mas acabou por ser muito mais simples. O problema estava relacionado com a ligação do sensor de pressão na transmissão. O conector do cabo estava corroído e estava a causar leituras defeituosas, acionando o modo de emergência. O sistema de refrigeração da transmissão estava na verdade bem, mas o carro estava a receber leituras de pressão incorretas. A minha oficina fez um teste completo de deteção de fugas para descartar quaisquer problemas com o refrigerador de óleo ou o sistema de ventilação antes de diagnosticar o problema real. Eles encontraram a ligação defeituosa, limparam os contactos e substituíram o conector danificado. O custo total foi de 95€ por peças e mão-de-obra. Antes de sugerir soluções mais específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Tiguan? Quais os códigos de erro que está a receber? Notou alguma fuga de fluido de transmissão? Quando é que o ruído de retificação começou? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei ou se é algo diferente no sistema de transmissão. Os sintomas de sobreaquecimento do carro que mencionou preocupam-me particularmente, pois isto pode indicar um problema separado do que eu enfrentei. Vale a pena verificar os sistemas de refrigeração da transmissão e do motor independentemente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por descrever o seu problema de transmissão. O meu Tiguan teve a sua última revisão aos 135500 km, e desde então não tenho tido quaisquer fugas de fluido de transmissão. Observando os códigos de erro da minha ferramenta de diagnóstico: P0722, Circuito do sensor de velocidade de saída Sem sinal P0733, Relação incorreta da 3ª velocidade P0715, Circuito do sensor de velocidade de entrada/turbina O ruído de rangido começou há cerca de 2 semanas, inicialmente apenas ao mudar da 2ª para a 3ª velocidade, mas agora ocorre na maioria das mudanças de velocidade. As leituras do manómetro de pressão mostram valores inconsistentes em comparação com as especificações do manual de oficina. O sistema de arrefecimento parece estar a funcionar normalmente, sem fugas visíveis ou picos de temperatura. No entanto, a oficina de reparação de radiadores sugeriu que o refrigerador de óleo da transmissão possa estar parcialmente bloqueado, afetando as leituras de pressão em todo o sistema. Foi recomendada a substituição de um sensor de pressão, mas gostaria de confirmar se isto corresponde a outras experiências antes de prosseguir com as reparações.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses detalhes. Analisando seus códigos de erro e sintomas, sua situação parece mais complexa do que a que encontrei com meu Touareg. Enquanto meu problema estava isolado no conector do sensor de pressão, seus múltiplos códigos de erro sugerem potenciais problemas com vários componentes da transmissão. Os códigos P0722 e P0715 geralmente indicam problemas com sensores de velocidade, não apenas problemas relacionados à pressão. No meu caso, quando as leituras do manômetro de pressão eram inconsistentes, era puramente devido a esse conector corroído. Sua situação, mostrando vários erros no sensor de velocidade, pode significar: 1. Um problema de circulação do fluido de transmissão mais sério afetando vários sensores 2. Danos no chicote de fiação afetando vários circuitos do sensor 3. Sensores de velocidade com defeito A teoria do entupimento do radiador de óleo da transmissão faz sentido, dados esses sintomas. Quando meu sistema de refrigeração foi testado, a oficina descobriu que a má circulação pelo radiador de óleo pode causar flutuações de pressão e erros de sensor semelhantes. Dado o ruído de rangido e a combinação de erros, recomendo: Análise completa do fluido de transmissão (cerca de 150 €), Teste de pressão do sistema de refrigeração completo, Teste do circuito do sensor de velocidade, Teste de fluxo do radiador de óleo Esta abordagem de diagnóstico custará mais inicialmente (normalmente 250-300 €), mas evita a substituição desnecessária de peças. Minha tentativa inicial de apenas substituir o sensor de pressão teria sido um desperdício no seu caso.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela análise abrangente. Depois de receber o seu feedback e compará-lo com os meus sintomas, acho que vou prosseguir com os testes de diagnóstico completos em vez de ir diretamente à substituição do sensor de pressão. Vou agendar primeiro a análise do fluido de transmissão e o teste de pressão do sistema completo. Dado que o ruído de rangido se espalhou para várias velocidades e os códigos de erro apontam para problemas no sensor de velocidade, a sua sugestão de verificar todo o sistema faz mais sentido do que o meu foco inicial apenas no sensor de pressão. O custo de diagnóstico de 250-300 € é superior ao que esperava, mas é melhor do que substituir peças às cegas. Vou pedir-lhes que verifiquem o fluxo do refrigerador de óleo e os circuitos do sensor de velocidade como parte dos testes. A oficina de reparação de radiadores pode tratar da avaliação do sistema de arrefecimento enquanto verificam se existem obstruções. Atualizarei assim que tiver os resultados dos testes e souber exatamente o que está a causar estes problemas de transmissão. Os múltiplos códigos de erro sugerem definitivamente que isto é mais complexo do que um simples problema de sensor como no seu caso.

(Traduzido de Inglês)